صناعة السيارات في مصر بين التصريحات الرنانة وخطة التجميع الفعلية

سعت الحكومة إلى توطين صناعة السيارات، ودخل عدد من الاتفاقيات التي وقعتها حيز التنفيذ فعليًا، فيما تستمر اتفاقيات أخرى مجرد مذكرات تفاهم دون إعلان خطة زمنية واضحة لبدء الإنتاج. 

يوجد في مصر الآن 17 مصنعًا لتجميع السيارات، ينتج تقريبًا 100 ألف سيارة سنويًا، بعضها يتم تجميعه لحساب العلامات التجارية المالكة للمصانع، أو تؤجر الشركة خطوط الإنتاج لتجميع سيارات لحساب علامات أخرى تملك اتفاقيات مع الشركات الأم، ولكنها لم تؤسس مصانع وخطوط إنتاج جديدة. 

وقال طارق قابيل وزير التجارة والصناعة الأسبق، في تصريح عام 2017، إن الحكومة المصرية تسعى إلى إنتاج 500 ألف سيارة سنويًا بحلول عام 2022، على أن يتم تصدير 100 ألف منها إلى الخارج، لكن هذه الخطة لم يكتب لها النجاح حتى الآن دون الإعلان عن أسباب، أو مستهدف الحكومة في الخطة الجديدة. 

وتحتاج الشركات التي تخطط للتصنيع المحلي من 6 إلى 12 شهرًا قبل بدء الإنتاج التجاري، بعد إنشاء المصانع والانتهاء من تجربة خطوط الإنتاج.

يأتي هذا بالإضافة إلى التغلب على تحديات سلاسل التوريد التي تقف عقبة في طريق التوطين، إذ لن تتمكن أي شركة من تجميع السيارات محليًا دون تلبية احتياجات السوق المحلية من الشركات الأجنبية الأم. 

شركات دخلت اتفاقيات التجميع المحلي حيز التنفيذ 

وبدأت شركات جديدة في تصنيع وتجميع طرازتها المختلفة عبر التصنيع في مصانع موجودة بالفعل، مثل شركتي أوتو موبيلتي، وإكسيد.

وأعلنت شركة أوتو موبيلتي، التابعة لمجموعة "أولاد علي الغانم للسيارات" الكويتية، وهي ثاني شركات المجموعة الكويتية في السوق المصرية بعد "جلوبال أوتو" وكيل علامتي بي إم دبليو، وميني في مصر، تجميع طرازين محليًا من سيارات جيلي، وهما سيارة إمجراند السيدان، وسيارة جيلي كول راي الكروس أوفر في مصنع الشركة البافارية الذي تأسس في مصر عام 2003، وتصل الطاقة الإنتاجة لكافة خطوط الإنتاج بالمصنع وفق البيانات المُعلنة إلى 6000 سيارة سنويًا. 

كما أعلنت الشركة الوطنية للسيارات "ناتكو"، طرح سيارات شركة إكسيد "Exeed" العلامة التجارية الصينية في مجال السيارات الفاخرة، بمكون محلي بنسبة 50% في مصنع الشركة الألمانية للسيارات (إجا) التابعة لناتكو التي تأسست عام 1996. 

شركات لديها مصانع بالفعل قبل اتفاقيات توطين صناعة السيارات 

ويملك عدد محدود من الشركات مصانع لتجميع السيارات في مصر، أهمها مجموعة، جي بي غبور أوتو، تشمل تجميع شيري الصينية وهيونداي الكورية، وتبلغ الطاقة الإنتاجية لسيارات شيري في مصر 20 ألف سيارة سنويًا.

بينما تبلغ الطاقة الإنتاجية لمصنع سيارات هيونداي بمدينة 6 أكتوبر بحوالي 40,000 سيارة سنويًا.

كما تملك شركة نيسان مصنعًا لتجميع سياراتها الصني والسنترا، بمدينة 6 أكتوبر. وتبلغ طاقته الإنتاجية حوالي 35 ألف سيارة سنويًا.

شركات بدأت التصنيع لموديلات جديدة تطرح قريبًا 

وأعلنت شركات عن موديلات جديدة يتم تجميعها للمرة الأولى في السوق المصرية، وبدأت بالفعل العمل والإنتاج ولكنها لم تطرح رسميًا حتى الآن. 

وتعد أبرز هذه الشركات مجموعة عز العرب التي أعلنت تدشين مصنع إنتاج وتجميع سيارات بروتون في مدينة 6 أكتوبر على مساحة 70 ألف متر مربع، باستثمارات إجمالية تصل إلى 50 مليون دولار في كافة المراحل.

وأوضحت المجموعة أن المصنع مُقسم على ثلاث مراحل، المرحلة الأولى مصنع السيارات بطاقة إنتاجية 40 ألف سيارة سنويًا.

والمرحلة الثانية عبارة عن مصنع للدهانات خلال 15 شهرًا، والمرحلة الثالثة مصنع إضافي لتصنيع السيارات يعمل على زيادة الطاقة الإنتاجية إلى 80 ألف سيارة سنويًا. 

ومن المتوقع أن تظهر سيارة بروتون ساجا المُجمعة محليًا في مارس المُقبل، بعد انتهاء تجار بالقيادة عليها خلال هذه الفترة. 

كما أعلنت مجموعة المنصور تجميع سيارة شيفروليه أوبترا، التي كانت معروفة إعلاميًا في مصر منذ سنوات تحت اسم شيفروليه أفيو، وسيتم التجميع في مصنع جنرال موتورز بمدينة 6 أكتوبر، الذي تأسس عام 1983 كأول مصنع يدشنه القطاع الخاص لتجميع السيارات. 

ومن المتوقع أن تظهر سيارة أوبترا الجديدة، في الشارع المصري، قبل منتصف العام الجاري، وفق المعلن من مجموعة المنصور للسيارات. 

اتفاقيات تنظر خطة زمنية للتنفيذ والإنتاج الفعلي 

بجانب هذه الاتفاقيات، أعلن عدد من الشركات تدشين مصانع جديدة كليًا، أهمها اتفاقية مجموعة المنصور للسيارات، لإنشاء مصنع لتجميع السيارات وتصنيع قطع الغيار باستثمارات تصل إلى 35 مليون دولار.

كما وقعت مجموعة المنصور، عقد تخصيص أرض مصنع جديد لتصنيع سيارات “إم جي” في مصر باستثمارات 135 مليون دولار.

وتخطط الشركة، لبدء الإنتاج خلال الربع الثاني من عام 2026 بطاقة إنتاجية تصل إلى 50 ألف وحدة بالمرحلة الأولى، على أن يتم مضاعفة ذلك في المرحلة الثانية إلى 100 ألف وحدة سنويًا، بنسبة مُكون محلي تزيد على 45%.

كما دخل عدد من الشركات العالمية في مناقشات لم تثمر حتى الآن عن تخصيص قطعة أرض، أو إعلان جدول زمني لبدء الإنتاج، أو قيمة الاستثمارات، وحجم الوحدات المُنتجة سنويًا. 

وتعد أهم هذه الشركات، مجموعة فولكس فاجن التي أعلنت عزمها ضخ استثمارات لإنتاج 15,000 سيارة سنويًا، وشركة فورد التي أعلنت العام الماضي عزمها تجميع سيارات ملاكي في مصر، دون الإعلان عن أي تفاصيل.  

ووقعت مجموعة بايك الصينية اتفاقية مع الوكيل المحلي شركة ألكان أوتو لإنشاء مصنع لإنتاج السيارات الكهربائية في مصر، على أن يبدأ الإنتاج نهاية 2025.

وستبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية للمصنع 20 ألف سيارة، على أن يرتفع الإنتاج إلى 50 ألف وحدة بنهاية عامه الخامس.

بالإضافة إلى مناقشات مجموعة ستنلانتس العالمية لإنتاج سيارات سيتروين من خلال مصنع الهيئة العربية للتصنيع، إذ تتعامل المجموعة مع مصانع الهيئة حاليًا لتجميع سيارات جراند شيروكي. 

كما تسعى مجموعة القصراوي جروب إلى إنشاء مصنع جديد للسيارات لإنتاج 23 ألف وحدة خلال السنوات الخمس الأولى من التشغيل.