طرح سيتروين C5 إير كروس بمحركات بنزين وكهرباء وهايبرد

كشفت شركة سيتروين، عن الجيل الثاني من سياراتها الكروس أوفر  C5  إيركروس، بعدة نسخ بمحرك بنزين، وهجين، وكهربائي. 

C5 Aircross Hybrid 145: محرك تيربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر بقوة 143 حصانًا، مع نظام مساعدة هجين خفيف بجهد 48 فولت، وناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض بست سرعات.

C5 Aircross Hybrid 195: محرك تيربو رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر بقوة 192 حصانًا، مع نظام مساعدة هجين قابل للشحن (بطارية 21 كيلوواط/ساعة)، وناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض بسبع سرعات

s e-C5 Aircros: محرك كهربائي بقوة 211 حصانًا، وبطارية 73 كيلووات في الساعة، وشحن سريع بقوة 160 كيلو وات في الساعة أو محرك كهربائي بقوة 228 حصانًا، وبطارية 97 كيلووات في الساعة، وشحن سريع بقوة 160 كيلو وات في الساعة.

تحتوي السيارة الهجينة القابلة للشحن على بطارية بسعة 21 كيلوواط/ساعة، ويُفترض أن تكفي لمسافة 97 كيلومترًا، من الشحن الكهربائي في المتوسط.

ومع خزان وقود سعة 55 لترًا،  تقطع سيارة C5 إيركروس في هذه النسخة مسافة تزيد عن 640 كيلومترًا

تجمع هذه السيارة بين محرك بنزين توربيني بقوة 148 حصانًا ومحرك كهربائي بقوة 123 حصانًا متصل بناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات.

تتوفر ثلاثة أوضاع قيادة: الوضع الهجين الافتراضي، والوضع الكهربائي الخالص (حتى نفاد البطارية)، والوضع الرياضي، مع تحكم أكثر دقة بدواسة الوقود والتوجيه وناقل الحركة.

نسخ سيتروين C5 إير كروس الكهربائية 

تتوفر نسختان كهربائيتان خالصتان: طراز Aircross الأساسي بقوة 73 كيلوواط/ساعة (قابل للاستخدام) مقترن بمحرك كهربائي بقوة 211 حصانًا، ويقطع مسافة 323 ميلًا في دورة اختبار WLTP.

 في الوضع العادي، تكون القوة وعزم الدوران محدودين ما لم يتم تخفيف دواسة الوقود، لذا فإن الأداء ليس مذهلاً: تستغرق سيارة Grandland المجهزة بنفس نظام الدفع تسع ثوانٍ للوصول إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة من السكون.

اختر البطارية الأكبر، 97 كيلوواط/ساعة، لتحصل على محرك بقوة 228 حصانًا ومدى أقصى يبلغ 423 ميلًا.

يشحن هذا الإصدار من 20 إلى 80٪ من طاقته في 27 دقيقة باستخدام شاحن تيار مستمر فائق السرعة بقوة 160 كيلوواط، أو 30 دقيقة للبطارية الصغيرة.

يمكن استخدام أي سيارة C5 Aircross مزودة بشاحن ثنائي الاتجاه بقوة 11 كيلوواط كمصدر للطاقة عند التنقل.

نسخة البنزين 

محرك بنزين ثلاثي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني، إلى جانب محرك كهربائي منخفض الطاقة 28 حصانًا، مدمج في ناقل الحركة.

يسمح هذا للسيارة بالعمل بالطاقة الكهربائية فقط عند السرعات المنخفضة: تتوقع سيتروين أن تقضي السيارة نصف وقت القيادة في المناطق الحضرية مع عدم تشغيل محرك البنزين. من المتوقع أن يكون معدل استهلاك الوقود أقل بنسبة 15٪ من نظيره في سيارة البنزين.