مرسيدس تدرس تغيير محرك AMG C63 وتستبعد عودة V8

أعلنت شركة مرسيدس الألمانية، دراسة إعادة النظر في محرك سياراتها الرياضية الشهيرة AMG C63 بعد الانتقادات التي واجهتها إثر استبدال محرك V8 الشهير بمحرك رباعي الأسطوانات هجين سعة 2.0 لتر.

ورغم أن أرقام المبيعات لم تُكشف رسميًا، فإن الخصومات الكبيرة على الطراز كشفت عن صعوبة إقناع العملاء بالخيار الجديد.

وقال ماثياس جايسن، عضو مجلس الإدارة للتسويق والمبيعات، إن الشركة قد تزود C63 بمحرك أكبر، مع ترجيحات بالاعتماد على محرك ست أسطوانات خطي. 

وأوضح أن عودة الـV8 مستبعدة، رغم تطوير مرسيدس لمحرك ثماني أسطوانات جديد في أفالترباخ، لكنه لن يكون مخصصًا لفئة C-Class.

وتتوافر السيارة عالميًا بعدة خيارات للمحرك، بحسب الطراز وسنة الإنتاج تشمل:

المحركات الهجينة: في الطرازات الحديثة، مثل C63 SE Performance، تأتي بمحرك 2.0 لتر رباعي الأسطوانات مع محرك كهربائي، يولد قوة إجمالية تصل إلى 680 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1020 نيوتن متر. 

المحركات التقليدية: في الطرازات القديمة، كان المحرك الأساسي هو V8 بسعة 4.0 لتر ثنائي التيربو، ينتج قوة تصل إلى 503 حصان، أو V8 بسعة 6.2 لتر تنفس طبيعي (في الجيل الأول) بقوة 451 حصانًا. 

وفي الطرازات الهجينة، يمكن أن تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في حوالي 3.4 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 280 كم/س.

وفي الطرازات الأقدم، تصل السرعة القصوى إلى 250 كم/س.

مرسيدس بنز تكشف رسميًا عن GLC الكهربائية في معرض ميونيخ

وفي سياق متصل، أعلنت مرسيدس بنز بتقديم الجيل الثالث من GLC خلال معرض IAA فى ميونيخ والذى تم تقديمه كطراز يجسد مستقبل سيارات العلامة بتصميم جديد ومجموعة من التقنيات المتطورة المستخدمة لأول مرة.

تعتمد GLC الأحدث على منصة بناء جديدة مصممة بالأولوية للمنظومات الكهربائية وتقبل بقية أنواع منظومات الطاقة.

تم تقديم الجيل الجديد بنسخة GLC400 4 MATIC الكهربائية بالكامل التي تنطلق بمحركين وقوة إجمالية 483 حصان ويمكنها قطع حتى 713 كم في الشحنة الواحدة بالاعتماد على بطارية سعتها الصافية 94 كيلوواط/الساعة وتستقبل التيار السريع حتى توفر شحنة مدتها 10 دقائق مدى سير 303 كم.