بقوة تفوق 1000 حصان.. فيراري تكشف عن أولى سياراتها الكهربائية "إليتريكا"

أعلنت شركة "فيراري" الإيطالية، اليوم الجمعة، عن تفاصيل أول سيارة كهربائية بالكامل في تاريخها، والمقرر طرحها العام المقبل، وهي سيارة كوبيه رباعية المقاعد تحمل اسم "إليتريكا"، وتتمتع بقوة تتجاوز 1000 حصان ومدى يصل إلى 530 كيلومتراً بالشحنة الواحدة.

الزبائن الأثرياء

وأوضح الرئيس التنفيذي للشركة بنديتو فينيا، خلال عرض تقديمي للمستثمرين ووسائل الإعلام في مصنع الشركة بمدينة مارانيلو الإيطالية، أن السيارة الجديدة "تستهدف الزبائن الأثرياء الراغبين في قيادة سيارات كهربائية فقط، مع خوض تجربة فيراري الفريدة"، مشدداً على أن "إليتريكا تمثل إضافة إلى مجموعة سيارات الشركة وليست تحولاً كاملاً نحو الكهرباء".

ولم تُعلن فيراري عن السعر الرسمي للسيارة، غير أن المحللين توقعوا أن تحدد الشركة السعر بعناية مقارنةً بطراز "بوروسانجوي" (SUV) الرياضي متعدد الاستخدامات الذي يبدأ سعره من نحو 500 ألف يورو (580.500 دولار).

السيارات الكهربائية فائقة الأداء

وتُعد "إليتريكا" أول سيارة كهربائية بالكامل تنتجها فيراري، بعد أن كانت الشركة تعتمد في السنوات الأخيرة على الطرازات الهجينة التي تمثل نحو نصف مبيعاتها. 

وبذلك تنضم فيراري متأخرة إلى ركب الشركات المنافسة مثل بورش ولامبورغيني ولوتوس وريماك، التي سبقتها إلى قطاع السيارات الكهربائية فائقة الأداء.

تصميم السيارة

وكشفت الشركة عن تصميم السيارة مساء الأربعاء، والذي تميز بوضعية قيادة منخفضة جداً ضمن هيكل مصنوع من الألمنيوم المعاد تدويره، مع تزويدها بأربعة محركات كهربائية — واحد لكل عجلة — لتوفير أقصى درجات الأداء والثبات.

وتتميز "إليتريكا" بسرعة انطلاق مذهلة من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.5 ثانية، وسرعة قصوى تصل إلى 310 كيلومترات في الساعة، إلا أن تصميمها بأربعة مقاعد يجعلها أبطأ قليلاً من بعض منافسيها في فئة السيارات الرياضية الخالصة.

كما تحافظ السيارة على مقابض تبديل السرعات الكلاسيكية الخاصة بفيراري الموجودة على عجلة القيادة، والتي تتيح للسائق الاختيار بين أنماط قيادة متعددة، من القيادة السلسة إلى القيادة الرياضية، مع تعديل قوة المحركات ونظام التعليق وفقاً لذلك.

التجربة الوهمية لخفض التروس

وفي سعيها للحفاظ على هوية سياراتها التقليدية، صممت فيراري نظاماً صوتياً يُضخّم صوت المحركات الكهربائية ليمنح السائق إحساساً مشابهاً لتجربة المحركات العاملة بالبنزين، في حين يتيح النظام أيضاً ما وصفته الشركة بـ"التجربة الوهمية لخفض التروس" لتعزيز التفاعل الحسي مع الطريق.

وقال جانماريا فولغينزي، مدير المنتجات في فيراري: "الأمر أشبه بالاختيار بين مركب شراعي وقارب بمحرك، فكلاهما ممتع لكن بطرق مختلفة".

وأضاف أن الشركة تولّت تطوير معظم الابتكارات التقنية داخلياً، وخاصة حزمة البطاريات المُدمجة، موضحاً أن "الحفاظ على المعرفة التقنية داخل الشركة يمنح فيراري ميزة تنافسية قوية في سوق السيارات الكهربائية الفائقة".