انفجار مركبة فضائية يعرض 3 طائرات ركاب للخطر

كشفت وثائق إدارة الطيران الفيدرالية، أن انفجار المركبة الفضائية “ستار شيب” عرض ثلاث رحلات ركاب لخطر جسيم في سماء منطقة الكاريبي، في إحدى ليالي شهر يناير الماضي.

ونقلت صحيفة “وول ستريت جورنال”، عن مسؤولين أمريكيين، يوم الأحد، أن ̀الطائرة التجريبية لشركة “سبيس إكس” انفجرت بعد أقل من 10 دقائق من إقلاعها، مما عرّض ثلاث طائرات ركاب للخطر.

وكان على متن الطائرات الثلاث مجتمعة 450 شخصًا، وأظهرت بيانات رادار الطيران تحويل مسار الطائرات بشكل عاجل وسط فوضى الحطام. 

وشملت المخاطر تناثر الحطام الملتهب الناتج عن الانفجار في سماء منطقة البحر الكاريبي.

وبحسب مسؤولين أمريكيين، فإن رحلة الاختبار السابعة لمركبة ستار شيب التي قام بها إيلون ماسك كانت أحدث محاولة للشركة لجعل الحياة على المريخ حقيقة واقعة، ووقع الحادث قبل أيام قليلة من بدء عمله في منصب وزارة الكفاءة بحكومة ترامب.

50 دقيقة رعب في سماء الكاريبي 

وذكرت الوثائق أن الانفجار الذي وقع في يناير "أدى إلى تساقط حطام ملتهب على أجزاء من منطقة البحر الكاريبي لمدة 50 دقيقة تقريباً".

وأضافت أنه لو اصطدمت قطعة من الحطام بإحدى الطائرات، لكانت العواقب وخيمة، بما في ذلك أضرار جسيمة للطائرات ووفيات محتملة للركاب.

وتمكن مراقبو الحركة الجوية من إبعاد الطائرات عن الحطام الخطير، لكن عبء عملهم ازداد وشكل "خطراً محتملاً على السلامة القصوى"، وفقاً لتقرير صادر عن إدارة الطيران الفيدرالية.

وشملت الطائرات المهددة بالخطر طائرة تابعة لشركة جيت بلو كانت متجهة إلى سان خوان، وكان على طيار شركة جيت بلو اتخاذ قرار سريع : إما الطيران عبر حطام الصواريخ، أو المخاطرة بنفاد الوقود فوق المحيط.

وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن الطائرات اضطرت إلى دخول منطقة حظر طيران مؤقتة حيث "سارع مراقبو الحركة الجوية إلى إيصال الطائرات إلى بر الأمان" .

وعندما أخبر المراقب أحد طياري الطائرات أنهم بحاجة إلى إعلان هبوط اضطراري في سان خوان، أجاب الطيار: “في هذه الحالة نعلن حالة الطوارئ: نداء استغاثة. نداء استغاثة. نداء استغاثة”.

كما واجهت رحلة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأيبيرية وطائرة خاصة معضلة مماثلة، وتمكنت الطائرات الثلاث من الهبوط بسلام على الرغم من إعلانها عن حالات طوارئ تتعلق بالوقود.

واضطر مراقب جوي للتدخل بعد أن أفادت التقارير بأن طائرتين حلقتا على مقربة شديدة من بعضهما البعض عقب الانفجار.

تعليق إيلون ماسك 

وبعد الانفجار، كتب الرئيس التنفيذي لشركة سبيس إكس، ماسك، على موقع X: "النجاح غير مؤكد، لكن الترفيه مضمون".

وزعم تقرير إدارة الطيران الفيدرالية أن شركة سبيس إكس فشلت في الاتصال فوراً بالخط الساخن الرسمي، الذي يبلغ مراقبي الحركة الجوية بأي أعطال.

وبحسب التقرير، لم يكن مراقبو الحركة الجوية في ميامي على علم بالحطام الذي خلفه انفجار الصاروخ إلا عندما اضطر الطيارون إلى المرور من خلاله.

وبدأت إدارة الطيران الفيدرالية تحقيقاً في كيفية التعامل مع الحطام الناتج عن الانفجارات في شهر فبراير، لكن المنظمة أنهت المراجعة في مارس، مدعيةً أنه تم تنفيذ توصياتها.

وقالوا في بيان: "لن تتردد إدارة الطيران الفيدرالية في اتخاذ الإجراءات اللازمة إذا تطلب الأمر اتخاذ تدابير سلامة إضافية".