التكلفة النهائية للإنتاج، الصين تدشن لوائح جديدة لبيع السيارات

أصدرت الهيئة الوطنية الصينية رسميًا قرارات نهائية تلزم الشركات بعدم بيع السيارات بأسعار أدنى من إجمالي تكلفة الإنتاج، لا تقتصر فقط على تكلفة التصنيع المباشر، بل تشمل أيضاً المصروفات الإدارية، والتمويلية، ونفقات التسويق والمبيعات.

الحد من المنافسة غير المتوازنة

ويعد اعتماد تعريف أوسع لتكلفة الإنتاج تحركًا حاسمًا للحد من المنافسة غير المتوازنة التي دفعت شركات عديدة إلى بيع السيارات بخسارة من أجل الحفاظ على وجودها في السوق، وهو ما أثار مخاوف الجهات الرسمية من تضرر الصناعة بأكملها نتيجة سباق تخفيض الأسعار.

حظر أي تنسيق في التسعير بين شركات السيارات

كما تضمنت الإجراءات الجديدة حظر أي تنسيق في التسعير بين شركات السيارات والموردين، إضافة إلى منع الشركات من الضغط على الوكلاء لإجراء مبيعات خاسرة من خلال أنظمة خصومات إجبارية أو عقابية، وهو ما يمنح الوكلاء حماية أكبر في مواجهة سياسات البيع القسري.

رصد عرض سيارات بأسعار منخفضة

بالإضافة إلى تصنيف منصات بيع السيارات الرقمية كجهات رصد مباشر لحركة السوق، مع مطالبتها بإصدار تنبيهات فورية للمستهلكين والجهات الرقابية عند عرض سيارات بأسعار منخفضة بشكل غير معتاد، ما يضيف طبقة جديدة من الرقابة الرقمية على عمليات البيع.

كما تم تشديد اللوائح الخاصة بالسيارات المعتمدة على البرمجيات، بحيث أصبح من الضروري إخطار العملاء قبل انتهاء الفترات التجريبية المجانية للخدمات الرقمية داخل السيارات، مع حظر تحويل أي ميزة لم يتم الإعلان عنها بوضوح عند الشراء إلى خدمة مدفوعة لاحقاً.

مبيعات السيارات بالصين في عام 2025 

أظهرت بيانات صادرة عن جمعية مصنعي السيارات الصينية (CAAM) أن قطاع السيارات في الصين سجل أرقامًا قياسية تاريخية جديدة بنهاية عام 2025، حيث تجاوز كل من الإنتاج والمبيعات حاجز 34 مليون وحدة.

بلغ حجم الإنتاج 34.531 مليون وحدة، بينما سجلت المبيعات 34.4 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 10.4% و9.4% على التوالي.

وبهذا الأداء، تواصل الصين تصدرها لقائمة أكبر سوق للسيارات في العالم للعام السابع عشر على التوالي

اقرأ أيضًا

نيسان على القمة.. ترتيب العلامات التجارية الأكثر مبيعًا في 2025

خبير سيارات: ذروة تخفيض الأسعار منتصف 2026