"طائرة بدون طيار".. الذكاء الاصطناعي يقود خطوط الطيران الأمريكية لأول مرة

شهد مطار كونست ستيت، رود آيلاند بالولايات المتحدة الأمريكية واقعة غير مألوفة حيث حلقت طائرة "سيسنا كارافان" بدون أن يلمس الطيار أدوات التحكم الخاصة بالطائرة، وذلك ضمن اختبارات شركة “ميرلين لابز”، وفقًا لـ"سي إن إن".

طيار يراقب دون تحكم

وقالت شركة "ميرلين لابز"، إنها تولي النظام تنفيذ مهام القيادة والاستجابة لتعليمات المراقبة الجوية، بينما الطيار يراقب دون تدخل مباشر، ليقوم الذكاء الاصطناعي بتولي العديد من مهام الطيران الاعتيادية دون التحكم من قِبل الكابتن إطلاقًا.

ويكون التحكم بالطائرة عن طريق الذكاء الاصطناعي، عن طريق الاستماع إلى تعليمات مراقب جوي افتراضي، ثم يرد عبر الراديو ويقول للطيار التجريبي: "اعطِ الإذن"، فتبدأ الطائرة بالانعطاف إلى مسار جديد.

كيف تحلق الطائرة بالذكاء الاصطناعي؟

ومن جانبه، قال طيار شركة "ميرلين لابز"، إن التخلي عن السيطرة للحاسوب لم يكن سهلًا لكن هذا العرض التوضيحي مهم، إذ تتطلع المزيد من شركات الطيران إلى الذكاء الاصطناعي لإحداث نقلة نوعية في السفر الجوي، وذلك باستخدامه لأتمتة مهام الطيارين، وربما تمكين الرحلات الجوية ذاتية القيادة بالكامل في المستقبل.

وأشارت تقديرات شركة بوينج إلى أن شركات الطيران ستحتاج إلى أكثر من 600 ألف طيار جديد خلال العقدين المقبلين، وفي الوقت نفسه، يواجه مسؤولو سلامة الطيران ضغوطًا متزايدة على نظام مراقبة الحركة الجوية المُرهَق أصلًا، وذلك في أعقاب سلسلة من الحوادث الخطيرة التي كادت أن تؤدي إلى كارثة، وحوادث مميتة في السنوات الأخيرة.

وأوضح دافي طيار شركة ميرلين: “لن نعهد أبدًا بإدارة المجال الجوي الوطني إلى أدوات الذكاء الاصطناعي، سيظل المراقبون الجويون مسؤولين عن إدارة المجال الجوي، ولكن يمكننا تسهيل مهامهم”، مشيرًا إلى أن الإدارة ترى في الذكاء الاصطناعي وسيلةً لتقليل عبء العمل على المراقبين الجويين وتحسين الكفاءة في المجال الجوي.

بينما أوضح  رئيس رابطة طياري الخطوط الجوية في الولايات المتحدة وكندا، أن التشغيل الآلي والذكاء الاصطناعي يجب أن يدعما الطيارين، لا أن يحلّا محلهم، مؤكدًا أنه يمكن للتطورات التكنولوجية أن تُحسّن سلامة الطيران، لكنها لن تُغني أبدًا عن الطيارين على متن الطائرة فوجود طيارين مدربين تدريبًا جيدًا في القيادة هو أهم عنصر أمان في أي رحلة جوية.