مصر تدرس إطلاق مبادرة لإحلال السيارات الكهربائية في 2027

تدرس مصر إطلاق أول مبادرة لإحلال السيارات العاملة بالوقود التقليدي بأخرى كهربائية خلال عام 2027، تحت مسمى "دعم انتشار السيارات الكهربائية"، بهدف دعم التحول إلى النقل الأخضر وتعميق التصنيع المحلي، بحسب 4 أشخاص بينهم مسؤولون حكوميون تحدثوا لـ"بلومبرج".

وتأتي المبادرة امتدادًا لجهود الدولة لتشجيع تصنيع السيارات الكهربائية محليًا، في وقت طالبت الشركات بحماية المنتج المحلي من المنافسة، بالتزامن مع دراسة الحكومة فرض رسوم على السيارات الكهربائية المستوردة بالكامل.

رسوم على السيارات الكهربائية المستوردة

وكان 6 أشخاص، بينهم 4 مسؤولين حكوميين، قد قالوا لـ"بلومبرج" في وقت سابق إن الحكومة تدرس فرض رسوم جمركية بنحو 5% على السيارات الكهربائية المستوردة بالكامل للمرة الأولى، بهدف حماية الصناعة المحلية وتشجيع المستثمرين على ضخ استثمارات جديدة في تصنيع المركبات النظيفة داخل مصر.

وبالنسبة للسيارات العاملة بالوقود، أوضح مسؤول حكومي أن المبادرة لا تتضمن إلزام المواطنين بتسليم سياراتهم الحالية، مع طرح آليتين مقترحتين، الأولى تسليم السيارة مقابل رسم تخريد، والثانية بيعها واستخدام حصيلة البيع في سداد الدفعة الأولى للسيارة الجديدة لدى الشركات المشاركة، بينما لم تُحسم بعد نسبة التخريد المستهدفة.

حافز يصل إلى 150 ألف جنيه

وتتضمن مبادرة السيارات الكهربائية المقترحة تقديم حافز نقدي للمصنعين وفقًا لحجم المبيعات، بشرط زيادة نسبة القيمة المضافة للمكونات المحلية وتحقيق حجم إنتاج مرتفع.

ومن المقترح أن يصل الحافز إلى 30% من قيمة السيارة، بحد أقصى 150 ألف جنيه، فيما تبحث وزارتا الصناعة والمالية حالياً آليات تنفيذ المبادرة وتحديد الشركات الراغبة في المشاركة وخططها للتصنيع المحلي.

شرط المكون المحلي في السيارات

وتشترط المبادرة ألا تقل نسبة المكون المحلي في السيارات المجمعة داخل مصر عن 45%، في إطار توجه الدولة لزيادة القيمة المضافة المحلية وتعميق صناعة السيارات الكهربائية.

وبالتوازي مع توسيع قاعدة الشركات المشاركة، تتضمن المبادرة ضوابط تستهدف زيادة جاذبية السيارات الكهربائية للمستهلكين، من بينها التزام الشركات المشاركة بتقديم أسعار تنافسية تقل عن مستويات السوق، إلى جانب توفير خدمات ما بعد البيع.

3 شركات تستعد للمشاركة

قال أحد المسؤولين إن 3 شركات تستعد للانضمام إلى المبادرة، فيما تتواصل وزارة الصناعة مع جميع الشركات الراغبة في المشاركة، على أن تشمل المبادرة سيارات الملاكي والأجرة والسيارات السياحية.

وتستهدف وزارة الصناعة كذلك ضم الشركات المصنعة للشواحن والبطاريات إلى البرنامج، بما يدعم منظومة السيارات الكهربائية محليًا، ويوسع نطاق المبادرة لتشمل مكونات الصناعة وليس تجميع السيارات فقط.

"إس إن أوتوموتيف" ضمن المشاركين

وبحسب أشخاص مطلعين، تعتزم مجموعة "إس إن أوتوموتيف" المشاركة في المبادرة، بالتزامن مع استعدادها لطرح أول سيارة كهربائية مجمعة محليًا في مصر خلال الأسابيع القليلة المقبلة.

وتأسست "إس إن أوتوموتيف" في نوفمبر 2024 بالشراكة بين "مجموعة الصافي" بنسبة 76%، و"شركة النصر للسيارات" التابعة لقطاع الأعمال العام بنسبة 24%، وهي الوكيل المحلي لثلاث علامات في السوق المصرية هي "دونج فينج" و"فويا" و"إم هيرو".

التوسع في محطات شحن السيارات

ومع استهداف زيادة الطلب المحلي على السيارات الكهربائية وتشجيع المستهلكين على التحول من السيارات العاملة بالوقود، تبرز الحاجة إلى التوسع في البنية التحتية، خاصة محطات شحن السيارات الكهربائية.

وتلزم ضوابط جهاز تنظيم مرفق الكهرباء وحماية المستهلك شركات شحن السيارات الكهربائية المرخصة بإنشاء 150 نقطة شحن سنويًا، فيما يبلغ عدد شركات الشحن المحلية 8 شركات أبدت استعدادها لضخ استثمارات جديدة في مختلف المحافظات، خاصة الصعيد الذي يستحوذ على نسبة كبيرة من مالكي المركبات الكهربائية.

1000 محطة شحن حاليًا

قبل نحو 5 سنوات، وضعت مصر هدفًا لإنشاء 3 آلاف محطة مزدوجة تضم 6 آلاف نقطة شحن، لكن تنفيذ هذا الهدف تأخر، إذ لا يزيد عدد محطات الشحن حاليًا على 1000 محطة.

وتأتي المبادرة المقترحة في وقت انتقلت السوق المصرية من مرحلة التجربة المحدودة إلى النمو الفعلي، إذ ارتفع عدد السيارات الكهربائية الموجودة في السوق إلى أكثر من 20 ألف سيارة بنهاية 2025، مع توقعات بارتفاع العدد إلى نحو 30 ألف سيارة بنهاية 2026.

انخفاض تكلفة تشغيل السيارات الكهربائية

وقال أحمد زين، رئيس لجنة سيارات الطاقة النظيفة في شعبة السيارات بغرفة القاهرة التجارية، إن تكلفة تشغيل وصيانة السيارات الكهربائية تكاد تكون معدومة مقارنة بالسيارات العاملة بالوقود، وقد لا تتجاوز 1% من تكلفة صيانة السيارات التقليدية، نتيجة انخفاض عدد الأجزاء الميكانيكية التي تحتاج إلى صيانة دورية.

وأضاف زين أن تعريفة شحن السيارات الكهربائية تتراوح بين 2.40 و2.74 جنيه للكيلوواط/ساعة للشحن المنزلي، و3.40 جنيه للشحن العادي، بينما تصل إلى 6.55 جنيه للشحن السريع.

السيارات الكهربائية توفر 78% من تكلفة الوقود

وعند قطع مسافة 100 كيلومتر، تبلغ تكلفة الوقود نحو 216 جنيهاً عند احتساب سعر لتر بنزين 95، مقابل نحو 48 إلى 55 جنيهاً لشحن السيارة الكهربائية منزلياً، بما يحقق وفراً يتراوح بين 75% و78%.

وعند استخدام الشحن العادي، تصل تكلفة الكهرباء اللازمة لقطع المسافة نفسها إلى نحو 68 جنيهاً، بتوفير يقارب 69% مقارنة بالبنزين، بينما تبلغ تكلفة الشحن السريع 131 جنيهاً، ليظل الوفر عند حدود 39%.

اقرأ أيضًا..

سعر صرف الدولار أمام الجنيه المصري اليوم.. كم يبلغ في البنوك؟