لغز تصادم قطار العياط.. 4 سيناريوهات محتملة تكشف كواليس الحادث

كيف تحول توقف قطار متجه إلى أسوان إلى حادث تصادم مروع بمنطقة العياط؟ سؤال يفرض نفسه بعد اصطدام قطار 134 «تحيا مصر» بقطار رقم 2010، أثناء توقف الأخير على خط القاهرة – أسوان، في حادث أسفر عن سقوط ضحايا ومصابين وخروج عدد من العربات عن القضبان.

حادث قطار العياط

وعلى الفور، انتقلت سيارات الإسعاف وفرق الطوارئ إلى موقع الحادث للتعامل مع المصابين ونقلهم إلى المستشفيات، بالتزامن مع الدفع بالأوناش والمعدات اللازمة لرفع العربات المتضررة وإزالة آثار التصادم.

وتسبب الحادث في توقف حركة القطارات على خط الوجه القبلي بصورة مؤقتة، وتأثر عدد من الرحلات المتجهة إلى محافظات الصعيد، قبل أن تعلن هيئة السكك الحديدية استئناف التشغيل عقب الانتهاء من أعمال رفع العربات وإصلاح التلفيات.

منظومة الإشارات الإلكترونية

الواقعة لا تتعلق فقط بسبب توقف القطار الأول، وإنما تمتد إلى كيفية تعامل منظومة الإشارات الإلكترونية وغرف التحكم مع هذا التوقف، ولماذا لم يتمكن القطار القادم من الخلف من تفادي الاصطدام قبل الوصول إليه.

وفي محاولة لتفسير ما حدث، طرح أستاذ هندسة الطرق والنقل بجامعة عين شمس، الدكتور حسن مهدي، أربعة احتمالات فنية قد تفسر ملابسات الحادث، بداية من احتمالية وجود خلل في الإشارات، مرورًا بالعطل المفاجئ أو استخدام بلف الطوارئ، وصولًا إلى تأخر وصول أمر التوقف أو عدم استجابة السائق له.

كيف كان من المفترض أن تمنع الإشارات وقوع الحادث؟

أوضح أستاذ هندسة الطرق والنقل بجامعة عين شمس، خلال مداخلة هاتفية مع الإعلامية لميس الحديدي، ببرنامج «الصورة» المذاع عبر قناة «النهار»، أن إدارة حركة القطارات لا تعتمد على التواصل المباشر بين سائقي القطارات، وإنما تتم من خلال منظومة متكاملة تشمل أبراج الإشارات والتوجيه وغرف التحكم المركزية.

وأشار إلى أن نظم الإشارات الحديثة تعتمد على تقنيات إلكترونية وآلية لتنظيم حركة القطارات، ومنع اقتراب قطار من الخلف عند وجود قطار آخر متوقف على المسار نفسه، من خلال نظام يُعرف باسم «Blocking».

التحقيق في حادث العياط

ومن هنا، يرى “مهدي” أن أحد أهم محاور التحقيق في حادث العياط يتمثل في معرفة ما إذا كان نظام الحظر قد عمل بالفعل وقت توقف القطار رقم 2010، وما إذا كان التحذير قد وصل إلى القطار رقم 134 في التوقيت المناسب، أم أن الإشارة صدرت متأخرة بعد أن أصبحت مسافة التوقف غير كافية لتجنب الاصطدام.

4 احتمالات وراء حادث قطاري العياط

وطرح أستاذ هندسة الطرق والنقل أربعة احتمالات فنية قد تساعد في تفسير وقوع الحادث، مؤكدا أن تحديد السبب الفعلي يتطلب فحص منظومة الإشارات ومراجعة بيانات التشغيل.

الاحتمال الأول: وجود خلل في نظام الإشارات

يتمثل الاحتمال الأول في حدوث خلل بمنظومة الإشارات، بما قد يؤدي إلى عدم إصدار التحذير اللازم للقطار القادم من الخلف، أو عدم وصول أمر التوقف في الوقت المناسب، وهو ما يستدعي مراجعة كفاءة النظام وسجلات عمله خلال فترة وقوع الحادث.

الاحتمال الثاني: توقف قطار أسوان بسبب عطل مفاجئ

أما الاحتمال الثاني، فيتعلق بسبب توقف القطار رقم 2010 المتجه من القاهرة إلى أسوان على الخط الرئيسي، سواء نتيجة عطل فني مفاجئ أو استخدام أحد الأشخاص بلف الطوارئ، وهو ما قد يؤدي إلى توقفه بصورة غير متوقعة أمام القطار القادم خلفه.

الاحتمال الثالث: تأخر التحذير أو عدم الاستجابة لأمر التوقف

ويتمثل الاحتمال الثالث في أن يكون أمر التوقف قد صدر للقطار رقم 134، لكنه لم يمتثل له، أو أن التحذير وصل إلى السائق متأخرًا، بحيث لم تعد المسافة المتاحة كافية لإيقاف القطار قبل الاصطدام.

الاحتمال الرابع: اعتقاد السائق بوجود خطأ في الإشارة

أما الاحتمال الرابع، فيتمثل في أن يكون سائق القطار رقم 134 قد شاهد إشارة التوقف، لكنه اعتقد بوجود خطأ في الإشارة وأن المسار مفتوح أمامه، فواصل السير دون الالتزام بها، وهو احتمال يحتاج إلى التحقق من خلال التحقيقات الفنية وسجلات التشغيل.

هل وصل لغرفة التحكم المركزية خبر توقف القطار؟

ومن بين النقاط المهمة التي ركز عليها الخبير، دور غرفة التحكم المركزية في متابعة حركة القطارات والتعامل مع حالات التوقف المفاجئ على خطوط السكك الحديدية، موضحا أن غرفة المراقبة المركزية موجودة بالفعل، وأن منظومة الإدارة المميكنة يفترض أن تتولى متابعة حركة القطارات وإصدار التعليمات اللازمة بصورة فورية.

ولفت إلى ضرورة التحقق مما إذا كان توقف القطار رقم 2010 قد ظهر لحظيًا على شاشات برج التحكم، وما إذا كانت هذه المعلومات قد وصلت إلى القطار رقم 134 القادم من الخلف في التوقيت المناسب، بما يسمح لسائقه باتخاذ الإجراء اللازم وتفادي التصادم.

تحقيقات حادث قطار العياط

يرى أستاذ هندسة الطرق والنقل أن الوصول إلى السبب الحقيقي للحادث يبدأ بالإجابة عن سؤال أساسي: لماذا توقف القطار رقم 2010 على الخط الرئيسي القاهرة – أسوان؟.

وأوضح أن معرفة سبب التوقف تمثل الخطوة الأولى لفهم تسلسل الأحداث، يليها تحديد كيفية استجابة منظومة الإشارات لهذا التوقف، وما إذا كان أمر الحظر قد صدر في الوقت المناسب، وهل وصل التحذير إلى سائق القطار رقم 134 وتمكن من الاستجابة له، أم أن الإشارة لم تصله أو وصلت بعد فوات فرصة تفادي التصادم.

اقرأ أيضًا

التضامن تكشف تفاصيل الدعم العاجل لأسر ضحايا ومصابي حادث العياط

"القطر كان طاير".. أحد الناجين من حادث العياط يروى لحظات الرعب والألم (خاص)