بـ250 مليون دولار.. مصر تستهدف تطوير خط سكة حديد بالدلتا

تستهدف مصر، ضخ استثمارات تُقدر بنحو 250 مليون دولار لتطوير خط سكك حديدية في دلتا النيل شمال القاهرة، من خلال تنفيذ مشروع ازدواج خط "قليوب–منوف–طنطا"، إلى جانب تحديث أنظمة الإشارات وكهربة مكوناتها، وفقًا لثلاثة مصادر حكومية تحدثت لـ"بلومبرج".

ويمتد المشروع بطول 94 كيلومترًا عبر محافظات القليوبية والمنوفية والغربية، ويستهدف زيادة الطاقة الاستيعابية للخط وتحسين كفاءة التشغيل وانتظام حركة القطارات، بما يدعم حركة النقل بين مدن الدلتا.

مناقصة دولية في النصف الثاني من 2027

وتدرس الهيئة القومية لسكك حديد مصر، طرح مناقصة دولية لتنفيذ المشروع خلال النصف الثاني من عام 2027، بدلًا من مطلع العام نفسه، لحين تدبير التمويل اللازم، بحسب المصادر.

ويأتي تأجيل المناقصة في ظل التزام الهيئة بضوابط حكومية لترشيد الإنفاق العام خلال السنة المالية 2026-2027، تتضمن تقييد التعاقد على المشروعات التي قد تتطلب موارد إضافية من النقد الأجنبي أو اللجوء إلى الاقتراض الخارجي.

مفاوضات للحصول على قرض بقيمة 150 مليون دولار

وتجري الهيئة القومية لسكك حديد مصر، التابعة لوزارة النقل، مباحثات مع عدد من مؤسسات التمويل الدولية للحصول على قرض ميسر بقيمة تقارب 150 مليون دولار، للمساهمة في تمويل المشروع، على أن تُحسم الاتفاقات التمويلية خلال العام المقبل.

وتعتمد وزارة النقل، على قروض مؤسسات التمويل الدولية لتمويل جانب من مشروعات السكك الحديدية الكبرى، خصوصًا المكونات والمعدات التي يتطلب تنفيذها الاستيراد من الخارج، في ظل عدم توافر بدائل محلية لبعضها.

وتتميز القروض الميسرة بآجال سداد طويلة، إلى جانب إمكانية الحصول على فترات سماح قبل بدء سداد الأقساط، بما يمنح الجهات المنفذة مرونة أكبر في إدارة الالتزامات المالية المرتبطة بمشروعات البنية الأساسية.

3 سنوات ونصف لتنفيذ ازدواج خط قليوب طنطا

ومن المتوقع أن يستغرق تنفيذ المشروع نحو 3 سنوات ونصف على أقصى تقدير، بحسب مصدر حكومي آخر، مشيرًا إلى أن خطة التنفيذ ستعتمد بدرجة كبيرة على المصانع المحلية لتوريد المكونات والمستلزمات المطلوبة.

ويستهدف التوسع في التصنيع المحلي خفض التكلفة الاستثمارية وتقليل النفقات المرتبطة بالاستيراد، بما يساعد على احتواء التكلفة الإجمالية للمشروع والحد من تأثرها بتقلبات أسعار المكونات المستوردة.

تطوير محطات شبين الكوم وطنبدي

وسبق الإعلان في أبريل الماضي، الموافقة على مشروع ازدواج الخط، الذي يتضمن أيضًا تطوير عدد من المحطات، أبرزها شبين الكوم وشنوان وكفر البتانون وطنبدي، إلى جانب تحديث أنظمة الإشارات والتحاويل وتطوير الأرصفة.

ويأتي المشروع ضمن خطة أوسع لتحديث شبكة السكك الحديدية المصرية، بالتزامن مع استقطاب شركات عالمية لتوطين الصناعات المرتبطة بالقطارات ومترو الأنفاق، من بينها شركة "ألستوم" الفرنسية.

توطين صناعة القطارات في مصر

وتنفذ "ألستوم" مجمعًا صناعيًا في مدينة برج العرب بالإسكندرية، يضم مصنعين لإنتاج الأنظمة الكهربائية والوحدات المتحركة، تشمل قطارات المترو والترام والمونوريل والقطارات السريعة.

كما بدأت الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية "نيرك" تصنيع القطارات محليًا، في إطار توجه الحكومة لتوطين الصناعات المرتبطة بقطاع النقل وتقليل الاعتماد على الواردات.

وأنفقت مصر نحو 10 تريليونات جنيه على مشروعات البنية التحتية منذ عام 2014، بحسب تصريحات سابقة للرئيس عبدالفتاح السيسي، ضمن خطة تستهدف تحديث شبكات الطرق ووسائل النقل الجماعي.

اقرأ أيضًا:

البنك المركزي يقبل عروضًا بـ114 مليار جنيه في عطاء أذون خزانة