بعد حادث طائرة الرئيس.. هل دفع أسطول إيران الجوي فاتورة العقوبات؟

واجهت إيران في السنوات الأخيرة، تحديات صعبة ناجمة عن العقوبات الدولية المستمرة، وخاصة في مجال الطيران، وساهمت في إضعاف أسطولها الجوي، ما أعاق جهود تحديثه وأثار مخاوف جدية بشأن السلامة والفعالية التشغيلية.

وعلى هذه الخلفية، سلط حادث طائرة الرئيس الإيراني “إبراهيم رئيسي” الأخير الضوء على تداعيات هذا المأزق.

ويسيطر الغموض على مصير الرئيس الإيراني، إبراهيم رئيسي، بعد تحطم الطائرة التي كانت تقله في طريق عودته من أذربيجان الشرقية بعد افتتاح أحد السدود المائية.

وتضاربت المعلومات الواردة من وسائل الإعلام الإيرانية بشأن مصير رئيسي، في الوقت الذي عقد مجلس الأمن القومي الإيراني اجتماعًا طارئًا اعتبره البعض تمهيدًا لإعلان وفاة الرئيس.

وتواجه القوات الجوية الإيرانية، التي تضم 37 ألف فرد، قيودًا كبيرة في الوصول إلى المعدات العسكرية المتقدمة بسبب العقوبات الدولية المستمرة، وعلى الرغم من ذلك، تعمل القوة بعدد صغير فقط من الطائرات الهجومية العملياتية، التي تتألف بشكل رئيسي من النماذج الروسية والأمريكية الأقدم التي تم الحصول عليها قبل ثورة 1979.

 ويضم الأسطول سربًا مكونًا من 9 طائرات مقاتلة من طراز F-4 وF-5، وطائرة سوخوي 24، ومزيج من طائرات MiG-29، وF-7، وF-14، بالإضافة إلى ذلك، تمتلك إيران طائرات بدون طيار مخصصة لضربات مستهدفة، ويقدر عددها بأقل من 10 آلاف.

وتضم ترسانتها أيضًا أكثر من 3500 صاروخ أرض-أرض، بعضها قادر على حمل رؤوس حربية تزن نصف طن، على الرغم من أن العدد الذي يستهدف إسرائيل قد يكون محدودًا، صرح قائد القوات الجوية الإيرانية، أمير وحيدي، مؤخرًا أن طائراتهم الحربية، بما في ذلك طائرات سوخوي 24 القديمة، مستعدة لهجمات إسرائيلية محتملة.

ومع ذلك، فإن اعتمادهم على الطائرات القديمة يسلط الضوء على نقاط الضعف النسبية داخل قواتهم الجوية، وتدمج الاستراتيجية الدفاعية الإيرانية مزيجًا من صواريخ أرض جو وأنظمة الدفاع الجوي الروسية والمنتجة محليًا.

إيران حصلت على نظام S-300 المضاد للطائرات من روسيا في عام 2016، ما عزز قدراتها الدفاعية بعيدة المدى، كما قاموا بتطوير أنظمة محلية مثل أنظمة الدفاع "باور 373" و"الصياد" و"رعد".

وعلى الرغم من هذه الجهود، يشير محللون مثل فابيان هينز من المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية، إلى أن إيران قد تواجه صعوبات في صراع كبير بسبب عدم وجود دفاعات جوية شاملة مماثلة لتلك الموجودة في إسرائيل.

وفي عام 2020، أبلغ العميد كودارزي، المتحدث باسم تدريب القوات الجوية (فدائيي حريم الدولة)، وكالة أنباء الجمهورية الإسلامية الإيرانية (إيرنا)، أن التدريبات شاركت فيها طائرات من طراز F-14 وMiG-29 وSukhoi-24 وF-5.

 وهذه الطائرات، التي ذكرها “كودارزي” في 2 نوفمبر 2020، معروفة بأنها نماذج تعود إلى الستينيات والسبعينيات، ويصنفها خبراء صناعة الطيران على أنها قديمة، يشار إلى أنه في السبعينيات، اشترت إيران 79 طائرة مقاتلة اعتراضية من طراز F-14، كانت مخصصة في الأصل للبحرية الأمريكية، لتحديث قواتها الجوية، ولعبت هذه الطائرات أدواراً حيوية في الدفاع عن المجال الجوي الإيراني، والمشاركة في المعارك الجوية، وحماية قوافل الاستيراد والتصدير خلال حرب العراق.

وتقاعدت هذه الطائرات من القوات الجوية الأمريكية، وفيما يتعلق بالطائرة F-5، التي شاركت أيضًا في التدريبات الأخيرة، فهي طائرة تكنولوجية منذ 60 عامًا، حصلت عليها القوات الجوية الإيرانية في أواخر الستينيات، وكانت تعتبر معاصرة في ذلك الوقت، باعت الولايات المتحدة 140 من هذه الطائرات إلى القوات الجوية الملكية الإيرانية.

وفي أعقاب الصراع الإيراني العراقي، تم تصنيع بعض مقاتلات "أذرخش" و"الصاعقة" باستخدام أجسام طائرات إف-5، المخصصة للطائرات المحلية، وعلى الرغم من انضمام طائرات إضافية إلى التدريبات الأخيرة، إلا أن الشكوك لا تزال قائمة بين خبراء الطيران فيما يتعلق بقدراتها التقنية.

ومنذ ما يقرب من خمسة عقود منذ دخول طائرة F-5 الخدمة مع القوات الجوية الإيرانية، كافح النظام الحالي لشراء قطع الغيار الأساسية لهذه الطائرة وغيرها من الطائرات على مدى العقود الأربعة الماضية، وخدمت طائرات F-14 Phantoms، التي كانت تُستخدم في السابق كقاذفات ثقيلة، في القوات الجوية الإيرانية لأكثر من 50 عامًا، حيث شكلت العمود الفقري خلال الحرب الإيرانية العراقية، ومع ذلك، فقد أصبحت قديمة منذ ذلك الحين ولا تزال صالحة للعمل من خلال جهود الطواقم الفنية والطيارين الإيرانيين.

وأدى الأسطول القديم للقوات الجوية للجيش الإيراني إلى جانب المعدات القديمة، إلى وقوع العديد من الحوادث والوفيات بين الطيارين الإيرانيين في السنوات الأخيرة.

وجدير بالذكر أن حادثتين تتعلقان بطائرات سو-24: في عام 1993، أدى تصادم بين طائرة تابعة للقوات الجوية الإيرانية من طراز سو-24 وطائرة توبوليف-154 تابعة لجولة جوية إيرانية في طهران إلى مقتل 134 شخصًا؛ وبعد أكثر من عقدين من الزمن، في عام 2014، تحطمت طائرة أخرى من طراز Su-24 تابعة للقوات الجوية للجيش بالقرب من بحيرة باختكان، ولحسن الحظ نجا الطياران.