الضربة الأمريكية للحوثيين.. كيف ستتأثر قناة السويس؟

هزت انفجارات عنيفة على مدار اليومين الماضيين، محافظة الحديدة اليمنية المطلة على البحر الأحمر، وسط إصرار أمريكي على تحييد قدرات جماعة الحوثي، وذلك بعد فترة من الهدوء النسبي أعقبت إعلان وقف إطلاق النار في قطاع غزة، فكيف ستتأثر مصر وقناة السويس. 

وأوضح عضو الجمعية المصرية للاقتصاد السياسي الدكتور محمد أنيس، أن حركة الملاحة في قناة السويس في ظل الأوضاع الراهنة من غير المتوقع أن تعود إلى طبيعتها خلال العام الحالي. 

تهديد حركة الملاحة مستمر 

وأضاف أنيس في تصريح لـ"تليجراف مصر"، أن حركة العبور في قناة السويس لم تعد إلى طبيعتها حتى بعد إعلان وقف إطلاق النار في غزة، إذ لا زالت جماعة الحوثي اليمنية تمثل تهديدًا مباشرًا للسفن العابرة من مضيق باب المندب والبحر الأحمر. 

ورأى أن الضربات الأمريكية الراهنة ضد جماعة الحوثي لن تسهم في عودة حركة الملاحة في قناة السويس إلى طبيعتها، إلا إذا تمكنت من تجريد الحوثي من قدراتهم العسكرية والهجومية على نحو يجعلها غير قادرة على تهديد حركة الملاحة، فضلا عن ذلك يجب أن تثق خطوط الملاحة الدولية في قدرة الأسطول الأمريكي على ضمان سلامة الملاحة بمضيف باب المندب والبحر الأحمر وبحر العرب. 

وتابع: حال تحقيق هذين الشرطين يمكن أن تعود حركة الملاحة في قناة السويس إلى طبيعتها تدريجيًا خلال العام المقبل، موضحًا أن هناك مجموعة من الظروف تتكاتف معًا لتشكل تحديًا أمام عودة حركة الملاحة في قناة السويس إلى طبيعتها، أبرزها استمرار هجمات الحوثي وردها المتوقع على الضربات الأمريكية، فضلا عن التوترات الجيوسياسية واحتمالية أن نرى مواجهات أوسع نطاقا بين أمريكا وإسرائيل من جهة وإيران من جهة أخرى. 

ونفذ الجيش الأمريكي على مدار اليومين الماضيين، عدة ضربات ضد مواقع الحوثي، بأمر مباشر من الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، وأعلنت واشنطن، أن هذه الضربات ستستمر لحين التأكد من انتهاء القدرة العسكرية للحوثيين على تهديد حركة الملاحة العالمية في البحر الأحمر، في المقابل تعهدت جماعة الحوثي المدعومة من إيران بالرد، وقامت باستهداف حاملة طائرات أمريكية، أمس. 

عوائق أمام عودة الملاحة بقناة السويس

وأشار الدكتور محمد أنيس إلى أن خطوط الشحن العالمية التي اختارت منذ العام الماضي استخدام طريق رأس الرجاء الصالح وتحمل وقت أطول لرحلاتها وتكلفة أعلى نظير تجنب العبور من قناة السويس، من الصعب أن نتوقع منها حاليًا المغامرة بالعودة إلى البحر الأحمر في ظل ارتفاع  خطر التهديدات الأمنية. 

وأوضح أن من العوامل الأخرى التي تحول دون عودة الملاحة بقناة السويس إلى طبيعتها خلال 2025، استمرار انخفاض أسعار النفط عالميًا، إذ يتداول خام برنت عند مستويات 70 دولارًا وليس 90 دولارا للبرميل الأمر الذي يمنح خطوط الشحن الدولية مرونة أكبر في استمرار توجيه رحلاتها عبر طريق رأس الرجاء الصالح. 

وتوقع أن تؤدي حرب الرسوم الجمركية التي تخوضها الإدارة الأمريكية إلى ركود اقتصادي وتباطؤ في حركة التجارة الدولية وبالتبعية ستؤثر على معدلات العبور في قناة السويس وغيرها من الممرات البحرية.  

كيف سيتأثر الاقتصاد المصري؟  

ورأى أنيس، أن العام الحالي سيشهد استقرارًا في عائدات قناة السويس عند مستويات العام الماضي أو أعلى قليلًا، معتبرًا أن الاقتصاد المصري في الوقت الراهن في وضع أفضل بكثير مما كان عليه في بداية 2024 تحديدًا قبل توقيع صفقة رأس الحكمة في نهاية فبراير 2024 والتوصل لاتفاق مع صندوق النقد الدولي في مارس 2024 وما تبعه من اتفاقيات مع الاتحاد الأوروبي والبنك الدولي. 

وتابع: أنه على الرغم من توقعاتنا باستمرار تأثر عائدات قناة السويس بتوترات البحر الأحمر خلال 2025، إلا أن باقي الموارد الدولارية للدولة تبدي نموًا ملحوظًا وسجلت مستويات قياسية سواء على صعيد تحويلات المصريين بالخارج أو إيرادات السياحة أو الصادرات غير النفطية، وبالتالي سيكون الاقتصاد المصري أكثر تماسكا خلال 2025 وتكيفًا مع استقرار عائدات قناة السويس. 

يشار إلى أن عائدات قناة السويس بلغت 7.2 مليار دولار خلال العام المالي الماضي، إذ تراجعت بأكثر من 50%، وفي المقابل ارتفعت الصادرات السلعية خلال 2024 إلى 40 مليار دولار، ووصلت عائدات السياحة لأكثر من 15 مليار دولار، وارتفعت تحويلات المصريين العاملين بالخارج بنحو 51.3% لتصل إلى 29.6 مليار دولار بنهاية ديسمبر الماضي.