السلاح الأخطر.. كيف تنجح مسيّرات إسرائيل في البقاء 36 ساعة بسماء إيران

يثير أداء الطائرات الإسرائيلية بدون طيار (الدرونز) تساؤلات حول قدرتها على البقاء في الأجواء فوق إيران لمدد تصل إلى 36 ساعة متواصلة، على الرغم من افتقارها لخزانات الوقود الضخمة أو إمكانيات التزود بالوقود الجوي المتاحة للطائرات المقاتلة، بحسب صحيفة “كلكليست” الإسرائيلية.

وقافلت الصحيفة إن المهمة العملياتية فوق إيران تعتمد على العمل المستمر بطائرات مقاتلة تضرب الأهداف، والسيطرة المستمرة على سماء إيران.

وأشارت إلى أنه بفضل هذه السيطرة، يصبح الجيش الإسرائيلي قادرًا على الاستجابة للمخاطر واستغلال الفرص على الأرض، والقبض على قاذفات الصواريخ، والبقاء دائمًا خطوة واحدة متقدمًا على الخصم.

البقاء فوق إيران لمدة 36 ساعة متواصلة

وأوضحت أن الطائرات الإسرائيلية بدون طيار – وهي مركبات يتم تشغيلها عن بعد – تستطيع البقاء فوق إيران لمدة 36 ساعة متواصلة في كل مرة، هذا على الرغم من أنها لا تملك كبية كبيرة من لطاقة مثل طائرات الركاب التي تعبر المحيطات، أو قوة طائرة قتالية.

لفهم هذا الإنجاز، يمكن مقارنة الدرون بطائرات أخرى وفقًا لمواصفاتها الفنية الرسمية، مع الأخذ في الاعتبار سيناريو تغطية منطقة معينة، مثل الدوران على ارتفاع 20 ألف قدم، ووفقًا لبيانات القوات الجوية الأمريكية، يمكن لطائرة مقاتلة بعيدة المدى مثل F-15 التحليق لمدة ساعتين ونصف تقريبًا قبل نفاد وقودها.

أما القاذفة الثقيلة مثل B-52، التي صُممت في الأصل للتحليق العابر للقارات، فيمكنها الدوران في نفس المكان لمدة تصل إلى 22 ساعة، وحتى طائرة التزود بالوقود الرئيسية للولايات المتحدة، KC-135، لا يمكنها البقاء في الجو لأكثر من 24 ساعة، مع أنها تُعد محطة وقود متنقلة بحد ذاتها.

تفوق الدرونز في البقاء طويلًا

يكمن السبب في تفوق الدرونز في الاختلاف الكبير في التخصصات، والذي يؤثر على تصميم الطائرات، حيث تحتاج طائرة F-15 إلى التحليق بسرعة نحو الهدف والمناورة بقوة لتجنب التهديدات والوصول إلى أوضاع إطلاق نار جيدة، ولذلك زُوِّدت بمحركات قوية جدًا بالنسبة لوزنها، وهذه المحركات تستهلك الكثير من الوقود، وبالتالي فإن البقاء لفترة طويلة في منطقة العمليات ليس مجالها، إلا مع الكثير من عمليات التزود بالوقود الجوي.

وحتى في هذه الحالة، يكون العبء الذهني على الطيارين كبيرًا، ومن الخطير إبقاء الطاقم في مهمة أكثر من اللازم، حيث يبلغ الرقم القياسي الأمريكي لطائرة F-15 حوالي 15 ساعة، وبعدها يكاد الطيارون لا يستطيعون الخروج من قمرة القيادة بمفردهم.

لا تحتاج إلى قوة انفجارية

أما القاذفة B-52 فلا تحتاج إلى قوة انفجارية، بل إلى قوة ثابتة أثناء تحليقها نحو هدف بعيد، لذلك، زُوِّدت بجسم نحيل وأجنحة طويلة تولد رفعًا كبيرًا. 

ويسمح حجم القاذفة بحمل أكثر من طاقم واحد، والطيران في نوبات لمنع الإرهاق، وتعتبر طائرة التزود بالوقود KC-135 هي الأقرب في ملف طيرانها إلى الدرون: البقاء في مكان واحد لأطول فترة ممكنة أثناء انتظار وصول الطائرات التي تحتاج إلى الوقود.

تتميز الطائرات الإسرائيلية بدون طيار بكونها مصممة خصيصًا للبقاء لفترات طويلة في مكان واحد: لديها أجنحة طويلة ورفيعة مثل الطائرات الشراعية، مما يتيح طيرانًا فعالاً حتى مع محركات ضعيفة نسبيًا. كلما كان المحرك أضعف، استهلك طاقة أقل وتمكن من العمل لفترة أطول، والمناورة المثلى بالنسبة لها هي ببساطة الدوران في الجو.

بهذه الطريقة، تستطيع الطائرة بدون طيار البقاء في منطقة العدو وتتبع أي حركة إيرانية. أما بالنسبة لمشغليها، فهم يتناوبون باستمرار في كابينة التحكم ليبقوا منتعشين ومتأهبين، مما يتيح لإسرائيل قدرة على السيطرة المستمرة على سماء العدو دون المساس بجودة الأداء.