منها "كأس العالم".. باحث إيراني يكشف نقاط ضعف ترامب في المفاوضات مع طهران

دونالد ترامب

خاطر عبادة

A . .A

قال مدير مشروع إيران في مجموعة الأزمات الدولية علي واعظ، إن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب وفريقه أخطأوا في تقدير مدى الضغط الاقتصادي الذي سيجبر طهران على تقديم تنازلات بشأن برنامجها النووي.

وفقًا لصحيفة “الجارديان” البريطانية، أضاف واعظ: "لا شك أن الحصار يُفاقم المعاناة الاقتصادية التي كانت إيران تعاني منها حتى قبل اندلاع الحرب، لكن صمود إيران لا يقتصر على المعاناة الاقتصادية، لأنها تخوض معركة وجودية، ومستعدة لتحمّل ثمن باهظ يفوق ما تحمّلته حتى الآن، والنظام الإيراني لا يتردد في تحميل شعبه هذا العبء".

نقاط ضعف ترامب

وأشار واعظ إلى أن ترامب كان أكثر حساسية سياسيًا على عدد من الجبهات: التكلفة السياسية لارتفاع أسعار البنزين والتضخم العام في الداخل، ورغبة الرئيس الأمريكي في حل الأزمة قبل لقاء شي جين بينج في بكين في منتصف مايو، والخوف من أن يؤدي النقص العالمي في وقود الطائرات إلى إفساد كأس العالم، المقرر إقامته في أمريكا الشمالية في يونيو ويوليو.

وأكد واعظ أنه إذا قبل ترامب عرض إيران باتفاق لإعادة فتح مضيق هرمز، فبإمكانه نظرياً إعلان النصر بالإشارة إلى الضرر الذي ألحقه القصف الأمريكي والإسرائيلي بالبرنامج النووي الإيراني وقدراته العسكرية، إلا أن مثل هذا الاتفاق سيُبقي لإيران مخزونها من اليورانيوم عالي التخصيب، البالغ 440 كيلوجراماً، وهو ما يكفي نظريًا لصنع اثني عشر رأسًا نوويًا.

من جهتها، قالت أريان طباطبائي، نائبة رئيس قسم الأبحاث والأمن والدفاع في مجلس شيكاغو للشؤون العالمية، إن إيران قادرة أيضًا على إعادة بناء جزء على الأقل من قوتها العسكرية بسرعة كبيرة.

وأضافت طباطبائي، وهي مستشارة سابقة للسياسات في البنتاجون: "تعتمد عقيدتهم العسكرية بأكملها على بناء ونشر قدرات يمكنهم الحصول عليها وصيانتها واستخدامها بتكلفة زهيدة".

فيما قال نيكيتا سماجين، المحلل المختص بالعلاقات الروسية الإيرانية، إن المحادثات ركزت على الدعم العسكري والاقتصادي الروسي، بما في ذلك طرق العبور للتجارة الإيرانية.

وكتب سماجين في تعليق على منصة تيليجرام: "إذا استمر الحصار الأمريكي، فإن بحر قزوين والطريق البري مع روسيا سيصبحان من الطرق القليلة المتبقية لربط إيران بالأسواق العالمية".

وشنت إسرائيل هجومًا على طريق بحر قزوين في مارس بقصف ميناء بندر أنزلي الإيراني، ولكن حتى قبل الضربة الإسرائيلية، لم يكن هذا الطريق بديلاً كافياً لمضيق هرمز، الذي كان بوابة لأكثر من 90% من تجارة إيران قبل الحرب.