هيمنة صينية تضرب أوروبا.. كيف أصبحت السيارات الكهربائية سلاح بكين الجديد؟

يشهد الاتحاد الأوروبي "صدمة صينية" مطولة حيث ساهم تدفق السيارات الكهربائية الصينية إلى أوروبا في دفع بكين إلى تحقيق فائض قياسي مع التكتل.

وأظهرت بيانات جديدة الفائض التجاري للصين بلغ 83 مليار دولار في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2026، حيث تجاوزت صادراتها إلى الاتحاد الأوروبي وارداتها من التكتل.

باعت الصين سلعاً بقيمة 148 مليار دولار تقريباً للاتحاد الأوروبي في الربع الأول من العام، بينما لم تستورد منه سوى سلع بقيمة 65 مليار دولار، وذلك وفقاً لتحليل بيانات الجمارك لعام 2026 الذي أجراه معهد ميركاتور للدراسات الصينية (ميريكس)، وبلغ الفائض التجاري لعام 2025 بأكمله 360 مليار يورو.

فجوة تجارية كبيرة 

وفقًا لصحيفة الجارديان البريطانية، فقد ساهم في تحقيق هذا الرقم القياسي جزئياً شهية الأوروبيين التي لا يمكن إيقافها على ما يبدو للسيارات الصينية، بما في ذلك شركة BYD التي أعلنت أنها تريد أن تصبح أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم.

تضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة الصينية تقريبًا من 11 مليار دولار في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2025 إلى 20.6 مليار دولار للفترة نفسها من هذا العام، وشكّلت هذه المبيعات ثلث قيمة إجمالي صادرات السيارات الكهربائية الصينية.

وعند إضافة المملكة المتحدة والنرويج وسويسرا، فإن أوروبا تمثل 42% من مبيعات السيارات الكهربائية الصينية، والتي شهدت ارتفاعاً بنسبة 50% في مارس في أعقاب الحرب الإيرانية.

وقالت مؤسسة Merics، التي قامت بتحليل الأرقام بالتعاون مع موقع Soapbox التجاري الصيني، إن الاقتصاد الصيني أظهر حتى الآن مرونة في مواجهة الحرب الإيرانية مع "أكبر أرقام نمو ربع سنوي منذ عام 2022".

وأظهرت أرقام سوب بوكس ​​التي صدرت الأسبوع الماضي أن الصادرات من الاتحاد الأوروبي إلى الصين انخفضت بنسبة 16.2% في فبراير، مع انخفاض ملحوظ في شحنات لحم الخنزير.

على الرغم من أن الصين تستورد الكثير من نفطها من الخليج - حيث توقفت حركة المرور عبر مضيق هرمز الحيوي تقريبًا - إلا أنها كانت أقل تأثرًا من الدول الآسيوية الأخرى وتمكنت من الاستفادة من احتياطيات كبيرة .

وأضافت ميريكس: "حتى الآن، بالكاد تأثرت تجارة الصين مع العالم بالصراع في الشرق الأوسط".

في فبراير، قال مركز الأبحاث بروجيل إن الاتحاد الأوروبي "يشهد صدمة صينية حادة ومتسارعة" حيث لم تظهر خطة شي جين بينج الخمسية الجديدة أي علامات على التغيير في سياسة التصدير في بكين.

واقترح الاتحاد الأوروبي استراتيجية صناعية تحت شعار "صنع في أوروبا" في محاولة لحماية "القطاعات الاستراتيجية" للصناعة الأوروبية، وقد حذرت الصين الاتحاد الأوروبي من أنها سترد بـ"إجراءات مضادة" إذا ميزت القوانين الجديدة بشكل غير عادل ضد الصادرات الصينية إلى الاتحاد.

أعلنت وزارة التجارة البريطانية أن قانون تسريع الصناعة التابع للاتحاد الأوروبي سيؤدي إلى تمييز "يتعارض مع مبادئ اقتصاد السوق الأساسية، مثل حرية التجارة والمنافسة العادلة". كما اشتكت المملكة المتحدة من أن القانون يمارس تمييزاً ضد صادرات السيارات البريطانية.

وقال متحدث باسم المفوضية الأوروبية إن التشريع المقترح يتوافق مع قواعد منظمة التجارة العالمية، وأن الصين استفادت من الوصول إلى "واحدة من أكثر الأسواق انفتاحاً في العالم"، وأنها تتوقع أن يكون "الانفتاح متبادلاً".

وقال نائب المتحدث الرئيسي باسم المفوضية، أولوف جيل، إن مقترحات السياسة "تتم معايرتها بعناية لتحقيق أهداف اقتصادية وأهداف أوسع لمواطنينا ولشركاتنا" وأنها "سعيدة بالانخراط" مع الصين في أي قضية.

على مدى السنوات الثلاث الماضية، اتبع الاتحاد الأوروبي استراتيجية "الشرطي الجيد والشرطي السيئ" مع بكين، حيث سعى قادة الاتحاد الأوروبي إلى استقطاب الاستثمار ولكن في الوقت نفسه دعوا إلى إعادة التوازن أو "تقليل المخاطر" في العلاقة التجارية.

في فبراير، قال المستشار الألماني فريدريش ميرز إن الفجوة التجارية الشاسعة "ليست صحية" وأنه يريد تقليص العجز التجاري الذي "تضاعف أربع مرات" في خمس سنوات.

حاولت بروكسل الحد من واردات السيارات الصينية، وفرضت تعريفات جمركية تصل إلى 35% على بعض العلامات التجارية في عام 2024.

كما قدمت مبادرات لمساعدة شركات الاتحاد الأوروبي على تقليل الاعتماد على العناصر الأرضية النادرة مثل المغناطيس الدائم، المستخدمة في كل شيء بدءًا من أنظمة قفل نوافذ السيارات وحتى أبواب الثلاجات والغسالات.

أظهرت بيانات الجمارك الجديدة أن الصين لا تزال تستحوذ على 93% من المغناطيس الدائم مع زيادة أحجام الواردات بنسبة 18% على أساس سنوي.

لا توجد مناجم للعناصر الأرضية النادرة في أوروبا، ولكن هناك آمال كبيرة في أن يكون منجم خام الحديد LKAB، المملوك للدولة في القطب الشمالي السويدي ، قريبًا من جعل الاستخراج والمعالجة أمرًا مجديًا.

وقد أشار قادة الصناعة إلى مدى عدم فعالية التدابير التجارية للاتحاد الأوروبي، حيث حذر رئيس أول مصنع في أوروبا ينتج هيدروكسيد الليثيوم، وهو عنصر أساسي في بطاريات السيارات، من أن الاتحاد الأوروبي قد يكون "بمثابة مقاطعة صينية" بسبب اعتماده على وارداتهم.

اقرأ أيضًا..

توفر 150 ألف وظيفة.. عروض صينية لإنشاء مدينة لوجستية في السخنة