بعد اختطاف 3 سفن في أسبوع واحد.. مخاوف من عودة القرصنة الصومالية

مخاوف من عودة القرصنة الصومالية

A . .A

أثارت حادثة اختطاف ثلاث سفن قبالة سواحل الصومال خلال الأسبوع الماضي مخاوف متزايدة من عودة نشاط القرصنة في منطقة القرن الأفريقي، في وقت تتصاعد فيه الضغوط على صناعة الشحن العالمية.

تفاصيل حوادث الاختطاف

تم الاستيلاء على السفينة التجارية سوارد في 26 أبريل، بعد يوم من اختطاف مركب شراعي، وذلك عقب حادثة سابقة شملت ناقلة النفط هونور 25 في 21 أبريل، والتي كانت تحمل نحو 18 ألف برميل من النفط، وفقًا لمركز الأمن البحري للمحيط الهندي (MSCIO) التابع للقوات البحرية للاتحاد الأوروبي.

وأفاد مكتب التحقيقات الجنائية البحرية أن "جميع الحوادث لا تزال جارية"، محذرًا السفن في المنطقة من ضرورة توخي الحذر الشديد، خاصة ضمن نطاق 150 ميلًا بحريًا من الساحل الصومالي بين مقديشو وهافون.

تصاعد جديد في نشاط القرصنة

شهدت القرصنة قبالة السواحل الصومالية ذروتها في عام 2011 بتسجيل 212 هجومًا، قبل أن تنجح عمليات دولية في تقليصها بشكل كبير منذ 2014، إلا أن المؤشرات بدأت في الارتفاع مجددًا منذ عام 2023.

وتشير بيانات القوات البحرية الأوروبية إلى أن القراصنة باتوا أكثر جرأة وقدرة على تنفيذ هجمات بعيدة المدى تصل إلى آلاف الأميال داخل المحيط الهندي.

تفاصيل اختطاف السفينة “سوارد”

غادرت السفينة سوارد ميناء السويس في 13 أبريل، وكانت في طريقها إلى مومباسا في كينيا، قبل أن يتم الاستيلاء عليها على بعد نحو 11 كيلومترًا بحريًا من مدينة جراكاد الصومالية.

وكان على متنها 17 بحارًا، بينهم 15 سوريًا واثنان من الهند، وفقًا لمسؤولين أمنيين في منطقة بونتلاند.

وبعد الاختطاف، قام القراصنة بتوجيه السفينة نحو الساحل وإنزالها في منطقة نائية قرب جاراكا، حيث صعد إليها مسلحون إضافيون، ليصل عددهم لاحقًا إلى نحو 20 عنصرًا.

استغلال التوترات الإقليمية

يرى خبراء أن القراصنة يستفيدون من انشغال القوات البحرية الدولية بالتوترات في البحر الأحمر، خصوصًا الهجمات في منطقة مضيق باب المندب، ما أدى إلى إعادة توزيع الجهود الأمنية بعيدًا عن سواحل الصومال.

كما يعاني قطاع الشحن من تداعيات الاضطرابات في مضيق هرمز وباب المندب، ما أجبر العديد من السفن على تغيير مساراتها عبر القرن الأفريقي، وهو ما يرفع من مخاطر الاستهداف.

مؤشرات على شبكة منظمة

تشير تقارير أمنية إلى أن القراصنة باتوا يستخدمون تقنيات حديثة مثل أنظمة تحديد المواقع والاتصالات عبر الأقمار الصناعية، إضافة إلى وجود شبكات دعم برية لتأمين الإمدادات، ما قد يشير إلى عودة أكثر تنظيمًا للعمليات البحرية في المنطقة.