بدلًا من رأس الرجاء الصالح.. 166 سفينة تعود لعبور قناة السويس

أفادت هيئة قناة السويس، بأن حصلت على تعهدات من الخطوط الملاحية الكبرى بالعودة للعبور من خلال قناة السويس فور استقرار الأوضاع في منطقة البحر الأحمر. 

وأشارت الهيئة في بيان اليوم، إلى أن إحصائيات الملاحة أظهرت قيام 166 سفينة منذ بداية شهر فبراير الماضي، بتعديل مسار رحلاتها من أجل العبور بقناة السويس بدلاً من طريق رأس الرجاء الصالح. 

تأثير توترات البحر الأحمر

وأوضحت الهيئة أن نحو 50% من شحنات الوقود الخاصة بكتلة الاتحاد الأوروبي خلال شهر مارس الحالي جرى نقلها عبر قناة السويس بالتزامن مع الهدوء النسبي الذي خيم على المنطقة منذ بدء الهدنة في قطاع غزة، ما يعد مؤشرًا على اهتمام شركات الشحن الكبرى باستئناف العبور من قناة السويس فور عودة الاستقرار للمنطقة، بحسب الهيئة.

وقبل تصاعد التوترات الأمنية في منطقة الشرق الأوسط، حققت قناة السويس خلال العام 2023، أرقامًا قياسية، إذ سجلت أعلى معدل عبور سنوي للسفن العابرة في تاريخها بعبور 26434 سفينة، وأعلى حمولة صافية سنوية بمقدار 1.6مليار طن، كما سجلت إيرادتها مستوى قياسيًا عند 10.3مليار دولار، لكن بنهاية العام الماضي تراجعت إيرادتها إلى قرابة 7.2 مليار دولار نتيجة لاضطرابات البحر الأحمر. 

وقالت هيئة قناة السويس، إن قناة السويس رغم تصاعد وتيرة الأحداث إقليميًا، لم تتوقف عن تقديم خدماتها الملاحية والبحرية، بل عكفت على مواصلة جهودها الداعمة لتحقيق التطوير الشامل للمجرى الملاحي، بالتوازي مع جهودها للارتقاء بمستوى الخدمات الملاحية المقدمة للعملاء.

تواصل فعال 

وأكدت هيئة قناة السويس، أن هذه الأزمة أثبتت قدرة القناة على التعامل المرن مع كافة مقتضيات الأزمة مع استمرارها في تلبية متطلبات العملاء جنبًا إلى جنب مع إضافة حزمة جديدة من الخدمات الملاحية. 

وأكدت الهيئة التزامها باستمرار التواصل الفعال مع كافة عملائها والبناء على العلاقة الاستراتيجية التي تجمعها بالخطوط الملاحية الكبرى وغرف الملاحة العالمية والمنظمات الفاعلة في المجتمع الملاحي الدولي، لافتة إلى أن هذه الجهود أثمرت عن زيادة محفظة استثمارات العديد من الخطوط الملاحية في مصر، وأبرزها مجموعة ميرسك العالمية التي عززت زيادة حجم استثماراتها في موانئ شرق بورسعيد ودمياط.

وأهابت الهيئة بوسائل الإعلام تحري الدقة وعدم نشر أية بيانات أو تحليلات مغلوطة من شأنها إثارة التشكيك في قدرات وإمكانيات قناة السويس، والإضرار بسمعته ومكانته العالمية.