التكلفة 360 مليارًا.. هل كان القطار السريع ضروريًّا الآن؟

على بُعد كيلومترات من القاهرة، تهدر أصوات الآلات وأحاديث العمال بلا توقف، بينما يشقون الجبل، حرفيًّا، لتنفيذ جزء من المشروع القومي الأضخم في تاريخ مصر خلال العقدين الأخيرين، الذي تخطت تكلفته 360 مليار جنيه.

أمام هذه التكلفة الضخمة، يتكرر سؤال: هل كانت مصر بحاجة إلى مشروع بهذه الضخامة في ظل الظروف الاقتصادية الصعبة التي تمر بها؟ وهل سيكون ذا نفع يعوّض تكلفته؟

2.5 مليون راكب 

أستاذ هندسة الطرق بجامعة بني سويف، الدكتور عبد الله أبو خضرة، قال إن مصر كانت بحاجة لتنفيذ مشروع القطار الكهربائي السريع، حيث سيسهم بعد اكتماله في نقل 2.5 مليون راكب يومياً، و10 مليون طن بضائع سنوياً.

وأضاف “أبو خضرة” أن مشروع القطار الكهربائي السريع سيعمل على تعزيز مكانة مصر وموقعها التجاري إقليميًا وعالميًا، إضافة إلى مساهمته في تقليل انبعاثات الدخان والكربون وتحسين الظروف البيئية.

في خدمة السياحة 

أشار “أبو خضرة” إلى أن المشروع سيربط بين المناطق السياحية، ما يتيح تنوع البرامج أمام السائح في الرحلة الواحدة، كما سيحقق التكامل مع المطارات والموانئ البحرية والطرق البرية، لتحقيق مفهوم النقل متعدد الوسائط، بجانب الربط بين الموانئ البحرية والجافة والمراكز اللوجستية، وخدمة أهداف التنمية العمرانية المستدامة.

مشروع القطار الكهربائي السريع سيسهم، كما يضيف “أبو خضرة”، في اختصار زمن الرحلات بين المحافظات بنسبة تفوق النصف، كما سيخدم نقل البضائع بين الموانئ والمحافظات وتختصر المدة الزمنية لنقلها.

ليبيا والسودان وتشاد

أشار أستاذ هندسة الطرق إلى أن شبكة القطار الكهربائي السريع سوف تمر بالمحافظات المصرية كافة، لتربط أكثر من 60 مدينة، بالإضافة إلى ترشيد استخدام شبكة الطرق البرية، مما يزيد من عمرها الافتراضي.

بحسب “أبو خضرة”، فإن الشبكة الكهربائية ستساعد على ربط مصر بجيرانها، فمن أبو سمبل إلى دنقلا السودانية، ومن مطروح إلى السلوم ثم بني غازي الليبية، ومن شرق العوينات حتى إنجامينا التشادية.

من الناحية العمرانية، توقع رئيس الجمعية المصرية للتخطيط العمراني، الدكتور محمود غيث، أن يسهم القطار الكهربائي السريع في مضاعفة الرقعة العمرانية، من 7 إلى 14%، عبر خلق مجتمعات جديدة، عمرانية وصناعية وزراعية.

360 مليارًا و2550 كيلومتر

وزارة النقل أوضحت، في بيان سابق لها، أن التكلفة الإجمالية لشبكة القطار الكهربائي السريع بجميع الخطوط تقدر بـ360 مليار جنيه، تشمل الأعمال الإنشائية في المسار والمحطات، بجانب شراء الوحدات المتحركة.

وتتكون شبكة القطارات الكهربائية السريعة من أربع مراحل، الأولى بطول 675 كم، تمتد من العين السخنة إلى مرسى مطروح، والثانية بطول 1400 كم، من أكتوبر إلى أبو سمبل، والثالثة من قنا حتى سفاجا بطول 225 كم، والرابعة من بورسعيد حتى أبو قير، بطول 250 كم.