مقترح إندونيسي بفرض رسوم على مضيق ملقا

طرح وزير المالية الإندونيسي بوربايا يودهي ساديوا، فكرة فرض رسوم على السفن التي تمر عبر مضيق ملقا، كجزء من مسعى لتعزيز الموقع الاستراتيجي للبلاد على طول طرق التجارة والطاقة العالمية.

ونقلت وسائل الإعلام المحلية عن بوربايا قوله إن الاقتراح يتماشى مع توجيهات الرئيس برابوو سوبيانتو بأن إندونيسيا يجب ألا تنظر إلى نفسها بعد الآن على أنها "دولة هامشية"، بل على أنها "لاعب رئيسي" على الساحة الاقتصادية العالمية.

وقال بوربايا في ندوة في جاكرتا، كما نقلت عنه صحيفة ديتيك: "كما وجّه الرئيس، فإن إندونيسيا ليست دولة هامشية، نحن نقع على طريق استراتيجي عالمي للتجارة والطاقة، ومع ذلك تمر السفن عبر مضيق ملقا دون أن تُفرض عليها رسوم - لست متأكدًا مما إذا كان ذلك صحيحًا أم خاطئًا".

ويُعدّ مضيق ملقا ممرًا ملاحيًا رئيسيًا للتجارة العالمية والطاقة، إلا أنه لم تُفرض أي رسوم على السفن العابرة حتى الآن، ويحده بشكل أساسي إندونيسيا وماليزيا وسنغافورة، ويربط بين المحيطين الهندي والهادئ.

فكرة مستلهمة من إيران

وأضاف بوربايا أن فكرة فرض رسوم استُلهمت من خطة إيران لفرض رسوم على السفن التي تعبر مضيق هرمز، ويمر عبر هذا المضيق، الذي يربط الخليج العربي بالمحيط الهندي، نحو ربع تجارة النفط البحرية العالمية.

وقد عرقلت إيران وصولها إلى حد كبير منذ 28 فبراير، عندما شنت الولايات المتحدة وإسرائيل هجمات على الدولة الواقعة في غرب آسيا. وتدخل الحرب حالياً أسبوعها الثامن.

كما أعرب بوربايا، عن اعتقاده بأن اتباع نهج مماثل يمكن أن يولد قيمة اقتصادية كبيرة إذا تم تنفيذه في مضيق ملقا من خلال التعاون بين الدول الساحلية الثلاث.
وأضاف بوربايا :"تخطط إيران الآن لفرض رسوم على السفن التي تعبر مضيق هرمز . وإذا قسمنا المضيق إلى ثلاثة أجزاء - إندونيسيا وماليزيا وسنغافورة - فقد تكون الرسوم باهظة للغاية. فالجزء الذي نملكه هو الأكبر والأطول".

مع ذلك، أكد بوربايا أن تطبيق مثل هذه السياسة لن يكون سهلاً، لافتا أن أي رسوم ستتطلب اتفاقاً مع ماليزيا وسنغافورة، اللتين تتشاركان أيضاً في الأراضي على طول مضيق ملقا.

ووفقاً له، فإنه على الرغم من أن إندونيسيا تسيطر على الجزء الأكبر من المياه، إلا أنه لا يمكن اتخاذ القرار بشأن هذه السياسة بشكل أحادي لأنها تنطوي على مصالح عابرة للحدود.

ولا تزال الحكومة الأندونيسية تنظر إلى المقترح حالياً على أنه فكرة أولية، وقال بوربايا، كما نقلت عنه صحيفة "بيريتا ساتو"، إن التنسيق الإقليمي والتأثير المحتمل على تدفقات التجارة العالمية سيكونان من الاعتبارات الرئيسية قبل المضي قدماً في أي سياسة.

سنغافورة تعترض

وفي سياق منفصل، صرّح وزير خارجية سنغافورة، فيفيان بالاكريشنان، بضرورة إبقاء الممرات الملاحية عبر مضيق ملقا وسنغافورة مفتوحة أمام الجميع، مؤكدا أن سنغافورة لن تدعم أي محاولة لتقييدها.

وقال الدكتور بالاكريشنان في حوارٍ غير رسمي خلال فعاليةٍ نظمتها قناة سي إن بي سي في سنغافورة، يوم الأربعاء: "حق المرور مكفولٌ للجميع، ولن نشارك في أي محاولاتٍ لإغلاق أو منع أو فرض رسوم مرور في منطقتنا".

وفي وقت سابق من هذا الشهر، قال الدكتور بالاكريشنان في البرلمان إن سنغافورة لن تتفاوض من أجل ممر آمن عبر مضيق هرمز، لأن القيام بذلك من شأنه أن يقوض المبادئ الأساسية للقانون الدولي.

رداً على سؤال برلماني من أحد أعضاء البرلمان المعارض حول ما إذا كانت سنغافورة ستتعامل مع إيران أو ستنظر في دفع رسوم مرور لسفنها، أكد الدكتور بالاكريشنان أن المرور عبر هذه الممرات المائية هو حق وليس امتيازاً.