بين رفاهية التالجو وزحام "الروسي".. رحلة على قضبان التفاوت الطبقي إلى الصعيد

في قلب محطة رمسيس، لم يكن التوتر قاصرًا على اللحاق بموعد الرحلة، بل امتد إلى معركة تدبير ثمن التذكرة، وسط طوابير مرتبكة أمام ماكينات صراف آلي، بعضها خارج الخدمة وأخرى خاوية من السيولة، كان السؤال الذي يتردد في الأذهان ويلهج به لسان الحال: "هل تكفي الـ 200 جنيه للحاق بالرحلة؟

لم يكن بحوزتي سوى هذا المبلغ، ما جعل هاجس القدرة على السفر حاضرًا بقوة. أمام شباك التذاكر، جاءت الإجابة قاطعة من الموظف: المتاح الآن هو "القطار الروسي العادي"، بخيارين لا ثالث لهما؛ تذكرة بـ 130 جنيهًا للجلوس، وأخرى بـ 90 جنيهًا لـ"الواقف"، وهو الخيار الذي يفسر لاحقًا التكدس الخانق داخل العربات.

رصيف (8).. عالمان على شريطين متوازيين

على رصيف رقم (8)، تجسدت المفارقة، قطاران بملامح متناقضة يستعدان للانطلاق؛ الأول قطار "التالجو" الفاخر، تحيط به خلية من العمال يلمعون نوافذه بعناية فائقة قبل توجهه إلى الإسكندرية، والثاني هو "القطار الروسي" المتجه إلى الصعيد، والذي بدت نوافذه متهالكة حتى قبل أن تبدأ الرحلة.

"هما مبيعملوش لينا كده.. ولا إحنا علشان غلابة".. كانت تلك همهمات  أحد ركاب القطار الروسي، مراقبًا اهتمام العمال بقطار التالجو، يستدير راكب آخر نحو قطاره المزدحم مضيفًا بسخرية مريرة: "تذكرته بـ 700 جنيه.. أجيب بيها كيلو لحمة لعيالي أفضل".

قبل موعد الانطلاق بنصف ساعة، كان المشهد يعكس فجوة شاسعة.. داخل عربات "التالجو"، الهدوء سيد الموقف؛ عمال يساعدون الركاب على الصعود، حقائب قليلة، مساحات واسعة، وأرضيات مفروشة بالسجاد.

وعلى النقيض، تحولت أبواب "القطار الروسي" إلى ساحة تدافع، حيث تقافز الركاب لحجز مقاعد بدت تفتقر لأدنى درجات النظافة، تعالت الأصوات، تداخلت الروائح، واختنقت الممرات بحقائب لا تجد متسعًا، لتسلب ركاب الـ"واقف" حتى مساحة تمرير أقدامهم.

مع تحرك عقارب الساعة، أغلقت أبواب التالجو في صمت أنيق، بينما ظلت أبواب الروسي مشرعة على زحام ممتد، لتنطلق صفارة البداية لرحلتين في اتجاهين مختلفين، انطلاقًا من نقطة الصفر ذاتها.

معركة الأمتعة والمقاعد المؤقتة

لم تمضِ 60 دقيقة حتى وصل القطار إلى محطة الجيزة، لتبدأ ذروة التكدس. مئات الركاب يحاولون اقتحام عربات تفيض بمن فيها.. تعالت الأصوات المطالبة باسترداد الحقوق: "شوفي الكراسي يا بت.. أي حد قاعد على مقاعدنا قوميه!"، لتتكشف حقيقة أن الكثيرين احتلوا مقاعد غيرهم منذ بدء الرحلة.

في زاوية أخرى، وقف شاب يحمل حقيبة ضخمة عاجزًا عن إيجاد موضع قدم، بينما اشتبك راكبان لفظيًا بسبب اصطدام حقيبة، لينهي أحدهما الشجار بسخرية: "أفتح الشباك وأرمي الشنطة طيب!"، أما الحل الأكثر ابتكارًا، فكان لراكب اشترى تذكرة "واقف"، لكنه صعد حاملًا كرسيه البلاستيكي الصغير، في محاولة للتحايل على رحلة الساعات الطويلة.

داخل عربة (10)، أصبح مجرد المرور دربًا من المستحيلات، حتى على موظفي القطار.
يعلق أحد الركاب: "في الزحمة دي.. مفيش كمسري هيعرف يعدي، لو مكناش حجزنا كان أفضل"، لكن بعد ساعتين، شق الكمسري طريقه بصعوبة، متسائلًا بحزم أمام (شوال) كبير: "شوال مين دا؟ وفيه إيه؟"

أجاب "أبو عمر" (45 عامًا، من سوهاج) بتوتر ملحوظ: "دا شوال.. وفيه عيش"، لتباغته ابتسامة الكمسري: "كل سنة وانت طيب"، متجاوزًا إياه دون تحرير غرامة، ليتنفس الرجل الصعداء: "الحمد لله.. ماخدش مني فلوس".

"الخزن".. أولوية المرور للقادرين

بعد 175 دقيقة من الانطلاق، توقف القطار فجأة قبل محطة بني سويف في إجراء يُعرف بين الركاب بـ "التخزين"؛ أي الانتظار جانبًا لترك شريط السكة الحديد لقطار آخر.

يشرح أحد الركاب لـ "تليجراف مصر" القاعدة غير المكتوبة: "لازم يخزن علشان يعدي القطر المكيف.. أي قطر مكيف بيعدي إحنا بنركن".. هنا، لا يقتصر التوقف على كونه إجراءً تشغيليًا، بل يشعر به الركاب كامتداد لفكرة "الأولوية وفق ما معك من أموال" التي تفرضها التذاكر الأغلى ثمنًا.

سيمفونية الباعة الجائلين وسوق العربة (10)

ما إن استأنف القطار مسيره، حتى تحولت العربة (10) إلى ما يشبه سوقًا شعبيًا متحركًا، لا تغيب "سيمفونية" الباعة الجائلين داخل القطار الروسي، بإيقاع لا يهدأ:"تسالي.. تسالي.. خمسة جنيه يا تسالي".."برفان حريمي ورجالي بـ 10 جنيه".."سمسمية فولية حمصية بـ 5 جنيه".

موسم تلقيط الرزق

تندلع مشادة صغيرة حين يكتشف راكب رداءة عطر اشتراه بـ 5 جنيهات، فيرفض البائع إرجاع المبلغ بحجة فتح العبوة، ليتدخل الركاب لفض النزاع: "مش مستاهلة.. دي خمسة جنيه"، يقاطعهم شاب عشريني يحمل صينية بضائع مرددًا: "شيبسي.. باتيه.. مية معدنية".. وبين من يسخر من جودة المياه، يرد آخر مدافعًا: "دا موسم.. بيلقط رزقه أحسن من مفيش".

بجوار الباب، جلست سيدة تراقب طفلتيها "إيمان" (8 سنوات) و"جنى" (4 سنوات)، تتنقلان بين الركاب بخفة و"لماضة": "يديك ما يحوجك.. توصل بالسلامة"، تعود الطفلتان بحصيلتهما الصغيرة إلى الأم، التي توجههما بصرامة للانتقال إلى عربة أخرى في هذه الرحلة الممتدة حتى محطة طما.

فلسفة الاختيار: كيلو اللحم أم راحة الطريق؟

في محطة المنيا، ركض أب بجوار القطار المنطلق، يصرخ لزوجته وابنته: "تعالوا بسرعة.. القطر هيمشي!"، لكن القطار مضى تاركًا إياهم على الرصيف، في مشهد يختزل قسوة الرحلة التي رغم إرهاقها، تظل الملاذ الوحيد المتاح ماديًا لغالبيتهم.

يبرر "أبو عمر" لـ "تليجراف مصر" اختياره للقطار المزدحم قائلًا: "كنت هسافر في ميكروباص، لكن السواق طلب 600 جنيه.. فقلت أركب قطر بـ 100 جنيه، وأدخل للعيال ببطيخة أحسن".

مع كثرة التوقفات، وارتفاع الحرارة، وصوت الجرار المزعج طوال 8 ساعات، يُطرح السؤال: لماذا يبقى "التالجو" خيارًا مستبعدًا للطبقة العاملة؟

الكرسى دا محجوز

طِلب عطا (39 عامًا، عامل نظافة من سوهاج): "ركبت التالجو قبل كده، بس حسيت إن اللي بيركبوه ناس بمستوى مختلف، طلبوا مننا نقعد في آخر القطر، وكان في جملة دايمًا بتتقال: 'دا محجوز'.. هو أحسن ومفيهوش زحمة، بس هما عاملين الروسي دا للناس اللي على قد حالها".
زين (55 عامًا، فرد أمن من أسيوط): "ركبته مرة بتذكرة أهداها لي شخص.. فرق كبير، هدوء وخدمة ممتازة، بس صعب أركبه تاني بسبب سعره.. لو أرخص شوية كان غير شكل سفر ناس كتير.

حكايات ما قبل العيد

لم تكن العربات المزدحمة مجرد وسيلة نقل، بل صندوق حكايات متنقل؛ من "زين" الذي يؤمن بعدم أحقية شقيقاته في الميراث، إلى "فتحي" الذي يروي قصة قريبه الذي باع ماشيته ليشتري سلاحًا للأخذ بالثأر، وصولًا إلى "حسن" (16 عامًا)، القادم من الإسكندرية تاركًا دراسته لجمع البرتقال، عائدًا ليحضر زفاف ابنة عمه. 

رغم تباين الحكايات، وتفاوت الأحلام بين المقعد الوثير أو التذكرة الرخيصة، توحد الهدف الأخير: الوصول إلى الدفء العائلي قبل العيد.. ومع اقتراب القطار من محطته النهائية، انقشع ضجيج الرحلة تاركًا ملامح إرهاق عميق على وجوه استعدت أخيرًا للقاء الأهل، بعد معركة دامت ساعات على قضبان التفاوت.

اقرأ أيضًا:

 السكك الحديدية: تشغيل قطارات إضافية بمناسبة عيد الأضحى 2026

كيف تسافر للصعيد في العيد؟ الدليل الشامل لمواعيد القطارات الإضافية والمخصوصة