مترو الإسكندرية.. تفاصيل تنفيذ 3 مراحل بطول 108 كيلومترات

تتواصل أعمال تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية، الذي يستهدف تطوير منظومة النقل الجماعي بالمحافظة وإحداث نقلة نوعية في حركة تنقل المواطنين، من خلال تحويل خط قطار أبو قير إلى مترو كهربائي حديث، بما يسهم في تخفيف الزحام المروري ورفع كفاءة خدمات النقل، وفقًا لخطط وزارة النقل.

وتكشف صور حديثة التُقطت من الجو عن تقدم أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من المشروع، التي تمتد من محطة أبو قير شرقًا حتى محطة مصر بوسط المدينة، بطول 22 كيلومترًا، ضمن مخطط متكامل لإنشاء شبكة مترو تمتد إلى 108 كيلومترات، موزعة على 3 مراحل، لتغطي مناطق واسعة من شرق الإسكندرية إلى غربها وصولًا إلى مطار برج العرب.

المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية.. 20 محطة بطول 22 كيلومترًا

تتضمن المرحلة الأولى تنفيذ مسار بطول 22 كيلومترًا، ينقسم إلى مسار سطحي يمتد من محطة مصر حتى ما قبل منطقة الظاهرية بطول 6.5 كيلومتر، ومسار علوي من تلك المنطقة حتى محطة أبو قير بطول 15.5 كيلومتر، بإجمالي 20 محطة.

وتشمل المخططات أيضًا دراسة تنفيذ امتداد إضافي للمرحلة بطول 2.5 كيلومتر، بهدف الربط مع الخط الرابع من شبكة القطار الكهربائي السريع «بورسعيد – أبو قير»، عبر محطة أبو قير الجديدة.

وتضم المرحلة الأولى 21 قطارًا بإجمالي 189 عربة، يجري تصنيعها من خلال الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية «نيريك»، في إطار توجه الدولة نحو توطين صناعة وسائل النقل الحديثة وتعزيز الاعتماد على القدرات الصناعية المحلية.

مترو الإسكندرية يقلص زمن الرحلة إلى 25 دقيقة

من المستهدف أن تحقق المرحلة الأولى تحسنًا كبيرًا في كفاءة النقل الجماعي، من خلال زيادة الطاقة الاستيعابية القصوى من 2850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه إلى 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه.

كما ستسهم في تقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، ورفع سرعة التشغيل من 25 كيلومترًا في الساعة إلى 100 كيلومتر في الساعة، فضلًا عن خفض زمن التقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف، بما يوفر وسيلة انتقال أسرع وأكثر انتظامًا للركاب.

المرحلة الثانية.. مترو الإسكندرية يمتد إلى منطقة العجمي

ولا تقتصر خطة المشروع على المرحلة الأولى، إذ تتضمن المخططات تنفيذ مرحلة ثانية يجري دراستها، تمتد من منطقة الظاهرية حتى الكيلو 21 بمنطقة العجمي، بطول 31 كيلومترًا، وتضم 21 محطة.

كما تتضمن الخطة إمكانية تنفيذ وصلة مستقبلية بطول 5 كيلومترات، للربط مع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع عبر محطة الإسكندرية، بما يعزز التكامل بين وسائل النقل المختلفة.

المرحلة الثالثة تربط مترو الإسكندرية بمطار برج العرب

وتأتي المرحلة الثالثة لاستكمال شبكة المترو باتجاه غرب المحافظة، حيث من المخطط أن تمتد من منطقة الكيلو 21 حتى مطار برج العرب بطول 48 كيلومترًا، وتضم 21 محطة.

ويستهدف هذا الامتداد توفير وسيلة نقل مباشرة تربط مدينة الإسكندرية بمطار برج العرب، إلى جانب تسهيل حركة المواطنين بين المناطق السكنية والمراكز الخدمية والحيوية الواقعة غرب المحافظة.

محطات الربط بين مترو الإسكندرية ووسائل النقل الأخرى

يرتكز مشروع مترو الإسكندرية على تحقيق التكامل مع شبكات النقل الجماعي والسكك الحديدية القائمة والمستقبلية، بما يتيح للركاب الانتقال بسهولة بين وسائل النقل المختلفة.

ويتضمن مخطط الربط:

• خط سكك حديد القاهرة – الإسكندرية، من خلال محطتي مصر وسيدي جابر.
• ترام الرمل، عبر محطتي سيدي جابر وفيكتوريا.
• خط سكك حديد رشيد، من خلال محطة المعمورة.
• الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع، عبر محطة برج العرب مستقبلًا.

فوائد مشروع مترو الإسكندرية للمواطنين والبيئة

من المنتظر أن يسهم المشروع في الحد من الاعتماد على وسائل النقل التقليدية، وتقليل الاختناقات المرورية داخل المحافظة، من خلال توفير وسيلة نقل جماعي ذات قدرة استيعابية كبيرة وسرعة تشغيل مرتفعة.

كما يستهدف خفض استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات الملوثة والضوضاء، بما يدعم جهود الحفاظ على البيئة وتحسين جودة الحياة، فضلًا عن تسهيل حركة التنقل بين شرق الإسكندرية وغربها وربط المناطق السكنية بالمرافق والخدمات الحيوية.

ويمثل مترو الإسكندرية، بمراحله الثلاث، أحد مشروعات تطوير البنية التحتية للنقل بالمحافظة، إذ يستهدف إنشاء شبكة نقل جماعي حديثة قادرة على استيعاب الزيادة السكانية والطلب المتنامي على التنقل، ودعم خطط التنمية العمرانية والاقتصادية، وتوفير خدمات نقل أكثر كفاءة واستدامة لأهالي الإسكندرية.

اقرأ أيضا:

بدء تشغيل مترو الإسكندرية "أبو قير" في هذا موعد