النيابة تحقق في كارثة العياط.. 5 أسئلة تنتظر إجابات اللجنة الفنية

لا تزال ملابسات حادث تصادم قطاري العياط بمحافظة الجيزة، الذي وقع ظهر أمس وأسفر عن وفاة 7 أشخاص وإصابة 125 آخرين، تثير تساؤلات بشأن أسبابه والظروف التي أدت إلى وقوعه، وسط تحقيقات تباشرها النيابة العامة وفحوص فنية تستهدف تحديد ملابسات التصادم وكشف أوجه المسؤولية.

تفاصيل حادث قطاري العياط

وبحسب المعاينة الأولية، وقع الحادث نتيجة اصطدام مقدمة القطار رقم 134 “تحيا مصر” القادم من الجيزة والمتجه إلى الفيوم، بالعربة الأخيرة من القطار رقم 2010 القادم من القاهرة والمتجه إلى أسوان، وذلك بالمنطقة الواقعة بين محطتي كفر عمار والرقة، بالقرب من قرية جرزا بمركز العياط بمحافظة الجيزة.

لكن رغم تحديد صورة التصادم مبدئيًا، لا تزال هناك أسئلة جوهرية تنتظر نتائج الفحص الفني، في مقدمتها سبب توقف قطار أسوان، ومدى كفاءة أنظمة الإشارات والتحكم، وما إذا كانت إجراءات التشغيل والسلامة قد جرى الالتزام بها.

السؤال الأول: ما السبب المباشر لتصادم القطارين؟

حتى الآن، أظهرت المعاينة الأولية للنيابة العامة، اصطدام مقدمة القطار رقم 134 بالعربة الأخيرة من القطار رقم 2010، أثناء توقف الأخير على الاتجاه نفسه.

لكن تحديد سبب وقوع التصادم المباشر يظل مرتبطًا بنتائج اللجنة الفنية، التي كلفتها النيابة بفحص موقع الحادث والعربات المتضررة والقضبان، وبيان الأسباب الفنية التي أدت إلى التصادم وخروج عدد من العربات عن القضبان.

السؤال الثاني: لماذا توقف القطار رقم 2010 على القضبان؟

وأكدت المعاينة الأولية، أن القطار رقم 2010 كان متوقفًا وقت اصطدام القطار 134 به، لكن سبب التوقف لم يُحسم بعد.

وهنا تبحث التحقيقات في الظروف التي أدت إلى توقف القطار، وما إذا كان التوقف بسبب عطل مفاجئ أو تعليمات تشغيلية أو سبب آخر، فضلًا عن التحقق من إجراءات الإبلاغ عن التوقف، وما إذا كانت الجهات المختصة قد أُخطرت به في الوقت المناسب.

السؤال الثالث: كيف لم تمنع أنظمة الإشارات والتحكم وقوع التصادم؟

من أبرز النقاط التي تنتظر الفحص الفني مدى كفاءة منظومة الإشارات والتحكم وقت الحادث، وما إذا كانت قد رصدت توقف القطار 2010، وما الإجراءات التي كان يفترض اتخاذها لمنع اقتراب قطار آخر منه.

كما يتعين التحقق من سجلات التشغيل والاتصالات والتحذيرات المتبادلة بين أطقم القطارات ومراكز التحكم، ومعرفة ما إذا كانت التحذيرات اللازمة قد صدرت بالفعل.

ولم تعلن النيابة حتى الآن، وجود عطل مؤكد في منظومة الإشارات، كما لم تعلن أن الأنظمة كانت تعمل بكامل كفاءتها، وهو ما يجعل هذه النقطة من الملفات المنتظرة في تقرير اللجنة الفنية.

السؤال الرابع: هل كان القطار 134 يسير بالسرعة المقررة؟

يمثل تحديد سرعة القطار 134 قبل التصادم أحد العناصر المهمة في كشف ملابسات الحادث، إذ يتعين فحص بيانات التشغيل والتسجيلات الفنية المتاحة، ومقارنتها بالسرعات المقررة للقطار وظروف الحركة على خط السير.

كما ينتظر أن يكشف الفحص مدى التزام قائد القطار بتعليمات التشغيل وإجراءات السلامة، وما إذا كانت هناك فرصة فنية لتفادي الاصطدام قبل وقوعه.

ولا توجد حتى الآن نتيجة رسمية معلنة تحسم سرعة القطار وقت الحادث أو تثبت وجود مخالفة من قائده، الذي كان من بين المتوفين في الواقعة.

السؤال الخامس: هل توجد أوجه قصور في إجراءات تأمين القطارات؟

لم تقتصر مهمة اللجنة الفنية على تحديد سبب التصادم فقط، وإنما تشمل أيضًا فحص القضبان والعربات المتضررة، والتحقق من وجود أوجه قصور في إجراءات التشغيل أو اشتراطات السلامة.

ومن المنتظر أن يوضح التقرير مدى كفاءة إجراءات تأمين القطارات التي تتوقف على خطوط التشغيل، وحالة البنية التحتية والإشارات وأنظمة الحماية، وما إذا كانت هناك مخالفات أو أوجه قصور ساهمت في وقوع الحادث.

كما تسعى التحقيقات إلى تحديد المسؤولية عن أي خلل قد تكشفه المعاينة، سواء تعلق بالتشغيل أو الصيانة أو إجراءات السلامة.

7 وفيات و125 مصابًا.. الحصيلة الرسمية للحادث

وكانت وزارة الصحة والسكان، كشفت في بيان لها، استقبال المستشفيات 132 حالة جراء الحادث، بينها 125 مصابًا و7 وفيات، بعدما شاركت 72 سيارة إسعاف في عمليات نقل وإخلاء الضحايا من موقع التصادم.

وتوزعت الحالات التي استقبلتها المستشفيات على النحو التالي:
- مستشفى الواسطى المركزي: 87 حالة، بينها 3 وفيات.
- مستشفى العياط المركزي: 34 حالة.
- مستشفى أطفيح المركزي: 11 حالة، بينها 4 وفيات.

وأوضحت وزارة الصحة أن الإصابات تنوعت بين كدمات وسحجات متفرقة، وكسور بالأطراف والحوض والفقرات، وجروح قطعية بالرأس والوجه، فضلًا عن إصابات بالصدر والضلوع.

كما أعلنت خروج 71 مصابًا بعد تحسن حالتهم الصحية وتلقيهم العلاج اللازم، فيما جرى تحويل 11 حالة إلى مستشفى جامعة بني سويف ومستشفى بني سويف التخصصي لاستكمال العلاج، بينما ظل 43 مصابًا تحت الملاحظة الطبية داخل المستشفيات.

وكانت النيابة العامة قد أعلنت في تقديراتها الأولية إصابة 114 شخصًا ووفاة 7 آخرين، قبل أن تعلن وزارة الصحة ارتفاع عدد المصابين إلى 125 في تحديث لاحق للحصيلة.

سائق القطار 134 بين الضحايا

ومن بين ضحايا الحادث قائد القطار رقم 134، سيد راشد أبو سريع، الذي توفي إثر التصادم، إلى جانب 6 وفيات أخرى، وفق الحصيلة المعلنة.

النيابة تستمع للمصابين وتفحص موقع الحادث

وعلى خلفية الحادث، انتقل المحامي العام الأول لنيابة جنوب الجيزة الكلية، على رأس فريق من أعضاء النيابة العامة، إلى موقع التصادم لإجراء المعاينة اللازمة، كما انتقل فريق آخر من أعضاء نيابتي جنوب الجيزة الكلية وبني سويف الكلية إلى مستشفيات أطفيح والعياط والواسطى، لسؤال المصابين ومناظرة جثامين المتوفين.

وأمرت النيابة، بتشكيل لجنة فنية متخصصة لفحص موقع الحادث والعربات المتضررة والقضبان، وتحديد الأسباب الفنية التي أدت إلى وقوع التصادم وخروج عدد من العربات عن القضبان، فضلًا عن الوقوف على مدى الالتزام بإجراءات التشغيل واشتراطات السلامة.

اقرأ أيضًا:

الثانية ظهرًا بداية المأساة.. 15 مشهدا تصف مأساة حادث قطاري العياط