أستاذ هندسة نقل: سرقة مثبتات القضبان وراء خروج عجلات القطار عن السكة

أكد الدكتور حسن مهدي، أستاذ هندسة الطرق والنقل بكلية الهندسة جامعة عين شمس، أن التحقيقات الفنية في حادث قطار العياط يجب أن تتناول جميع الاحتمالات المرتبطة بالحادث، سواء كانت أسبابًا فنية أو بشرية أو مرتبطة بأعمال تخريبية.

وخلال مداخلة مع الإعلامي شريف عامر ببرنامج "يحدث في مصر"، عبر فضائية "إم بي سي مصر"، أوضح مهدي أن البيان الصادر عن النيابة العامة بشأن تشكيل لجنة فنية من أساتذة الهندسة يعكس حرص جهات التحقيق على فحص جميع التفاصيل الفنية وعدم ترك أي جزئية دون مراجعة.

وأشار إلى أن أحد الأسباب المحتملة لخروج عجلات القطار عن القضبان يتمثل في العبث بمهمات السكة الحديد وسرقة بعض المثبتات التي تربط القضبان ببعضها، موضحًا أن الصور المتداولة من موقع الحادث أظهرت وجود مؤشرات تدعم هذا الاحتمال.

وأضاف أن الجهات الأمنية عثرت على بعض القطع والمثبتات بالقرب من موقع السكة الحديد، وهو ما قد يشير إلى محاولات لفكها أو سرقتها، مؤكدًا أن هذا الاحتمال يظل خاضعًا للفحص والتحقيق الفني.

وأوضح أن هناك أسبابًا فنية أخرى قد تؤدي إلى خروج القطار عن القضبان، من بينها حدوث هبوط في جسم السكة الحديد أو في الجسر الحامل للقضبان، خاصة إذا لم تتم معالجته من خلال أعمال الصيانة الدورية.

وأشار كذلك إلى أن اتساع أو ضيق المسافة بين القضيبين بصورة تتجاوز الحدود المسموح بها قد يؤدي إلى انحراف عجلات القطار عن مسارها الطبيعي.

وأضاف أن درجات الحرارة المرتفعة قد تؤثر على القضبان نتيجة التمدد الحراري، وهو ما يدفع الجهات المختصة في بعض الفترات إلى خفض سرعات القطارات حفاظًا على عوامل الأمان.

كما لفت إلى أن بعض الأعطال المتعلقة بأنظمة التعليق والعجلات أو تآكل القضبان قد تكون من الأسباب الفنية التي تؤخذ في الاعتبار عند التحقيق في مثل هذه الحوادث.

وأكد أن العنصر البشري يظل أحد العوامل المهمة في منظومة التشغيل، موضحًا أن عدم الالتزام بالسرعات المقررة عند التحويلات والمفاتيح قد يؤدي إلى وقوع حوادث أو خروج القطارات عن القضبان.

وأشار إلى أن جهاز "ATC" أو نظام التحكم الآلي في القطارات يعد أحد أهم وسائل الأمان، إذ يعمل على مراقبة السرعات والتواصل مع أنظمة الإشارات الإلكترونية ومراكز التحكم.

وأوضح أن الجهاز يسجل البيانات التشغيلية ويوفر معلومات دقيقة يمكن الاستناد إليها أثناء التحقيقات لمعرفة سرعة القطار والمسار الذي تحرك فيه وطبيعة الإشارات التي تلقاها.

وشدد على أن اللجنة الفنية ستقوم بمراجعة جميع البيانات المسجلة وتحليل أسباب توقف القطار رقم 2010 في المقام الأول، قبل دراسة كيفية وصول القطار رقم 134 إليه ووقوع التصادم.

وأضاف أن التحقيقات ستبحث أيضًا طبيعة التواصل بين القطار المتوقف وأبراج المراقبة، وما إذا كانت إشارات التحذير قد صدرت بالفعل، ومدى استجابة القطار القادم لها.

بعد حادث قطاري العياط.. بكري: البعض يستهدف اغتيال شخصية بعينها سياسيا

الدستور المصري.. ما آخر المواد المعدلة ومن يملك حق اقتراح التعديل؟