قطع غيار بديل التوكتوك "بعبع" السائقين، لماذا يرفضون مغامرة الشراء؟

التكاتك

A . .A

رغم الإشادات الكبيرة بالسيارة البديلة للتوكتوك التي ظهرت رسميًا في بعض المحافظات، كونها تهدف إلى تحسين السيولة المرورية ورفع مستوى جودة الخدمات المقدمة للمواطنين، إلا أن أصحاب التكاتك البسطاء عبروا عن قلقهم من اتخاذ تلك الخطوة الجديدة خصوصًا أنهم لا يمتلكون مصادر رزق أخرى.

أصحاب التكاتك يرون مخاوفهم من بديل التوكتوك

عبر أصحاب التكاتك عن مخاوفهم ورفضهم لشراء السيارة البديلة للتوكتوك، حيث قال عيسى - اسم مستعار - الذي يعمل سائق توكتوك منذ عشر سنوات ويبلغ من العمر 60 عاما، إنه لا يملك مصدر زرق آخر سوى التوكتوك.

وأشار في تصريحات لـ “تليجراف مصر”، إلى أنه لديه مخاوف من شرائها خصوصًا أنه تلقى تحذيرات من الذين اشتروها بالفعل تتعلق بعدم توافر قطع الغيار، قائلًا: “لو علينا نشتريها فهي ذات قيمة ونظافة أكثر لكن كثير من السائقين اشتكوا من تجربتها”.

التكلفة مرتفعة والفارق كبير

أما سعد - اسم مستعار - البالغ من العمر 50 عاما ويعمل في تلك المهنة منذ أكثر من 15 عاما، قال إنه يرفض شراءها لأنه لا يملك المال الكافي، فإذا باع وسيلته “مصدر رزقه الوحيد” لن يزيد سعرها عن 50 ألف جنيه، في حين يبلغ سعر السيارة البديلة 200 ألف جنيه.

وأشار في تصريحات لـ “تليجراف مصر”، إلى أنه متخوف من تحميل نفسه أعباء قسط السيارة البديلة، فلا يعرف إذا كان الربح سيكون كافيا للإنفاق على أسرته المكونة من فردين بما في ذلك الكهرباء والغاز وغيرها من الأمور، مع سداد القسط أم لا.

إلغاء التوكتوك.. أزمة كبيرة

بينما يرى حسام “32 عاما” الذي يعمل سائق توكتوك منذ 2013، أن السيارة البديلة ليست عملية ولا تتوفر لها قطع غيار، ولهذا السبب لا يريد شراءها، رغم أنه لديه القدرة على شرائها فهي سعرها مقارب للتوكتوك، حسبما ذكر في تصريحاته لـ “تليجراف مصر”.

وتطرق إلى أن هناك الكثير من السائقين الذين لا يملكون القدرة على شرائها فهم يعتمدون في مصدر رزقهم على التوكتوك، مشيرًا إلى أنهم في حال إلغاء التوكتوك بالكامل سيفقد السائقون مصدر رزقهم مع عدم إيجاد عمل آخر للإنفاق على أسرهم وعائلتهم.

كيف تأثرت حركة بيع التكاتك بعد طرح السيارة البديلة؟

من جانبه قال سمسار التكاتك، سامح جلال وشهرته أبو عبد الله، إن عملية الشراء والبيع داخل سوق التكاتك تأثرت تأثيرًا بالغًا بعد طرح السيارة البديلة، فبعدما كان يبيع ثلاثة تكاتك في الشهر، لم يبع ولو واحد منذ أكثر من شهر.

وأشار في تصريحات لـ “تليجراف مصر”، إلى أن أصحاب التكاتك اتجهوا للبيع وليس الشراء بسبب خوفهم من السيارة البديلة، لافتًا أن هناك مشكلة تتمثل في أن معظم التجار رافضون للشراء لأنها ستواجه مشكلة البيع.

كيف أصبحت أسعار التكاتك بعد طرح السيارة البديلة؟

أما بالنسبة لتأثر الأسعار، أوضح أن التوك توك الذي كان يبلغ سعره 130 ألف مستعمل، أصبح بعد طرح السيارة البديلة يبلغ 100 ألف جنيه، والتوكتوك الذي كان يباع بـ 200 ألف جنيه، أصبح يباع بـ 150 و160 ألف جنيه، ومع ذلك هناك أصحاب تكاتك يبيعون بسعر بخس خوفًا من السيارة البديلة.

كم يكسب سائق التوكتوك يوميًا وكم ينفق؟

وتطرق أبو عبدالله إلى أن سائق التوكتوك يُمكن أن يربح من 300 إلى 500 جنيه يوميًا، في حين ينفق من 120 إلى 150 جنيه يوميًا على البنزين، فضلًا عن غيار الزيت كل خمسة أو ستة أيام الذي يتراوح سعره من 280 إلى 300 جنيه حسب المكان.

بالإضافة إلى تغيير طقم كواتش كل 8 أو 10 شهور بـ 3000 جنيه، وكذلك إذا كان التوكتوك يحتاج إلى عمرة، كما أن هناك كارتة يتم دفعها كل شهر، إلى جانب تجديد الترخيص كل عام، حسبما ذكر أبو عبدالله، لافتًا إلى أن المكسب في النهاية ضئيل.

هل استبدال التوكتوك بالسيارة البديلة إجباري؟

كان سكرتير عام محافظة الجيزة، محمد مرعي، أكد في وقت سابق على أن مركبات "كيوت" الصغيرة التي تنتجها مصانع الإنتاج الحربي ليست إجبارية في الوقت الحالي، بل اختياري تمامًا، مشيرًا إلى أنها تتسع لثلاثة ركاب بالإضافة إلى السائق وتعمل بالغاز والبنزين معًا.

ولفت مرعي خلال مداخلة هاتفية مع الإعلامية عزة مصطفى في برنامج "الساعة 6" على قناة "الحياة"، أنه سيتم إجبار صاحب التوكتوك على شراء المركبة الجديدة في حال ضبطه مخالفًا لقواعد التشغيل، لافتًا إلى أن الفترة الحالية هي الفرصة الأخيرة للاستبدال الاختياري قبل تطبيق الإجراءات الإجبارية على المخالفين.