بعد رفع إيران قائمة السفن المحظورة لـ 56... مَن يسيطر على مضيق هرمز؟

في ظل تصاعد حدة التوترات العسكرية بين إيران والولايات المتحدة خاصة في أعقاب تجدد المواجهات بينهما، أعلنت البحرية الإيرانية زيادة عدد السفن المحظورة من عبور مضيق هرمز لتصل إلى 56 سفينة، وذلك بعد إضافة 11 ناقلة جديدة إلى ما أسمتها بـ“القائمة السوداء”.

واعتبرت البحرية الإيرانية أن تلك السفن لا تلتزم بقواعد الملاحة في الممر المائي الحيوي، وفقًا لما نقلته وكالة أنباء إيران "إيرنا".

إضافة 11 سفينة إلى قائمة السفن المحظورة

وفي غضون ذلك، قالت مصادر في قطاع الشحن البحري الإيراني، الأربعاء، إن بيانات الموقع الإلكتروني الخاص بـ”هيئة مضيق الخليج الفارسي” - وهي جهة أنشأتها إيران لإدارة حركة الملاحة في المضيق - أظهرت أنه تم إدراج السفن الـ11 الجديدة خلال الأربع والعشرين ساعة الماضية،.

وأضافت بموجب تلك الإجراءات الإيرانية ستواجه السفن المدرجة على القائمة خطر فرض غرامات عليها أو مصادرتها أو احتجازها في حال حاولت عبور مضيق هرمز.

تحذير إيراني للسفن التي تتعامل مع السفن المحظورة

في السياق ذاته، حذرت “هيئة مضيق الخليج الفارسي” الناقلات التي تتعاون مع سفن مدرجة بالفعل في القائمة، سواء عبر عمليات نقل النفط أو إعادة الشحن من أنها ستُضاف بدورها إلى قائمة السفن السوداء.

كما أوضحت أن إزالة اسم أي سفينة من القائمة تتطلب تقديم طلب رسمي مصحوب بمبررات إزالتها من القائمة.

قائمة السفن المحظورة من عبور مضيق هرمز

وتضم القائمة الإيرانية للسفن المحظورة ناقلات ضخمة للنفط الخام، وناقلات للغاز الطبيعي المسال وغاز البترول المسال، فضلاً عن أنواع أخرى من السفن.

وشملت القائمة السوداء شركات خليجية كبرى أبرزها مؤسسة "أدنوك للإمداد والخدمات” الإماراتية و”نافيج 8 تانكرز” التابعة لشركة أدنوك إلى جانب سفن تابعة لشركة “البحري” السعودية.

شركات نفطية تعيد حساباتها

على صعيد متصل، نقلت “رويترز” عن مصادر مطلعة في نهاية أغسطس قولها بأن ثلاث شركات تكرير نفط هندية على الأقل إلى جانب شركة عالمية كبرى في قطاع الطاقة كانت تعتزم التوقف عن استخدام السفن المدرجة على القائمة، وسط مخاوف تتعلق بالسلامة والأمن، في إشارة إلى تحذيرات هيئة مضيق الخليج الفارسي من التعاون مع الشركات المدرجة على قائمة المحظورات.

الدكتور سعيد الزغبي: إيران تسعى إلى فرض نظام مروري انتقائي 

وفي هذا السياق، يرى الدكتور سعيد الزغبي، أن زيادة إيران عدد السفن المحظورة من عبور مضيق هرمز إلى 56 سفينة بعد إضافة 11 ناقلة جديدة يعد تطورًا مهمًا في الصراع الإيراني الأمريكي.

وأضاف لـ"تليجراف مصر"، أن ذلك يعني أن طهران لم تعد تكتفي بالتهديد بإغلاق المضيق وإنما تسعى إلى فرض نظام مرور انتقائي تُحدد من خلاله عمليًا السفن المسموح لها بالعبور من مضيق هرمز وتلك الممنوعة. 

وقال المحلل السياسي إنه على الرغم من حظر تلك السفن إلا أن إيران لا تملك وحدها السيادة على مضيق هرمز، لافتًا إلى أن مياهه الإقليمية تتوزع بين إيران شمالًا وسلطنة عُمان جنوبًا.

مَن يسيطر على مضيق هرمز؟ إيران أم واشنطن؟

وأضاف الزغبي أن قواعد القانون الدولي للممرات البحرية الدولية هي مَن تُحكم الملاحة فيه، موضحًا في الوقت نفسه أن التطورات العسكرية الأخيرة غيرت المعادلة عمليًا؛ فإيران تمتلك قدرة كبيرة على التأثير في حركة السفن من الجانب الشمالي، بينما تملك الولايات المتحدة حضورًا وقدرات بحرية تتيح لها التأثير في أمن الملاحة وحركة الدخول والخروج من الخليج، وبالتالي تتقاسم الدولتان السيطرة على الممر المائي الحيوي.

ماذا تعني قائمة الـ56 سفينة المحظورة لمضيق هرمز 

وفيما يتعلق  بقائمة الـ56 سفينة المحظورة التي أعلنتها إيران؛ فقال الدكتور سعيد الزغبي إن طهران تستخدم التحكم في المرور كورقة ضغط؛ إذ تبدو وكأنها تنتقل من “التهديد بإغلاق هرمز” إلى طالإدارة الانتقائية لحركة المرور فيه"، ومن ثم تحول مضيق هرمز من أحد أهم ممرات الطاقة في العالم إلى ورقة ضغط تفاوضية.

اقرأ أيضًا

ترامب يثير الجدل بتصريحاته عن مضيق هرمز.. هل تتغير قواعد الملاحة؟