برخصة وشروط.. هل تتجه الدولة لحصد 88 مليار جنيه من "راكبي العَجل"؟

رغم أن القانون المصري نص منذ عقود على ترخيص الدراجات الهوائية وتنظيم استخدامها، لم يجرِ ترخيص دراجة واحدة حتى الآن، وفقًا لتصريحات لخبير في المحليات.

88 مليار جنيه أموال مهدرة

أستاذ الإدارة الحكومية والمحلية، الدكتور حمدي عرفة، قال في تصريحات لـ“تليجراف مصر”، إن هناك 88 مليار جنيه ضائعة سنويًا على الدولة بسبب عدم تطبيق قرار ترخيص الدراجات الهوائية رغم أن تعديلات قانون المرور رقم 121 لسنة 2008 تؤكد وجوب ترخيصها.

وكشف أن السبب الرئيس وراء عدم تطبيق القانون وترخيص الدراجات الهوائية من المحليات هو وجود مسؤولين بالمحليات غير مؤهلين لإدارة الملفات المكلفين بها، بالتالي يعجزون عن تنفيذ بعض القرارات واتخاذ الإجراءات التي بإمكانها أن تدّر الملايين بل المليارات على الدولة.

وأشار إلى أن الاهتمام بملف الدراجات الهوائية قضية قومية كونها تتعلق بتوفير الوقود وتحد من تلوث البيئة، وأن اللجوء إلى استخدامها سيمنع انبعاث مليون و350 ألف طن من غاز ثاني أكسيد الكربون يوميًا في مصر ويوفر للدولة 81 مليون لتر بنزين.

لماذا لا تُرخص الدرجات الهوائية؟

وأكد عرفة أنه لا يجوز قيادة أي دراجة هوائية إلا بعد الحصول على رخصة من المحليات طبقًا للائحة رقم 1613من قانون 121 بسنة 2008، لافتًا إلى أن بعض الدراجات تصل سرعتها إلى 130 كم/س، ما يستوجب وضع ضوابط لسيرها منعًا للحوادث وتعريض حياة المواطنين للخطر.

وأوضح أن المحافظين إذا أرادوا تطبيق القانون سيشكلون لجان ويحددون مسارات الدراجات بالطرق لأن البنية التحتية في مصر تؤهلها لتطبيق هذا القانون.

قانون المرور رقم 121 لسنة 2008

وفقًا للائحة التنفيذية رقم 1613 لقانون المرور، إذا كنت تمتلك دراجة هوائية فأنت مطالب بترخيصها أولًا من المحليات قبل السير بها ومدة الرخصة تكون 5 سنوات وممنوع اصطحاب أي فرد في المقعد الخلفي أقل من 16 عامًا ويجب ارتداء الخوذة ولا تجوز قيادة الدراجات في الطرق العامة للأطفال الأقل من 8 سنوات.

من جانبه، قال النائب محمود الصعيدي، إن دول أوروبا تعتمد على الدراجات في تسيير جميع الأعمال، والتجارب بالخارج ناجحة جدًا ومن المتوقع أن تنجح لدينا أيضًا إذا تم تطبيقها بشكل صحيح، وبما أن الترخيص سيحقق أرباحًا للدولة فلِمَ لا نستفيد منه؟

مشروع كايرو بايك

وفي إطار التشجيع على استخدام الدراجات الهوائية، أطلقت محافظة القاهرة في يوليو 2022 مشروع “كايرو بايك”، لتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة والأجرة، حيث شملت المرحلة الأولى من المشروع 250 دراجة، موزعة على 26 محطة، تضم مناطق وسط البلد وجاردن سيتي والزمالك.

فيما انطلقت المرحلة الثانية في سبتمبر من العام ذاته وتضم 250 دراجة، بإجمالي 500 دراجة للمشروع بالكامل.

المشروع في نطاق محافظة القاهرة ويتضمن 45 محطة، بينها محطة رئيسية في ميدان التحرير، يهدف إلى تحسين الحركة المرورية وتشجيع ثقافة ركوب الدراجات.

 يرى الدكتور حمدي عرفة أن حملة "كايرو بايك" باءت بالفشل من بدايتها، بسبب عدم الترويج والاهتمام من الدولة والرقابة عليه بالشكل الكافي، لافتا إلى أنه لم يتم ترخيص الدراجات، بالإضافة إلى عدم توافر الخوذة كما أن العجل أصبح متهالكا.

وتابع عرفة  أن مشروع الدراجات الهوائية يعد أمنا قوميا، لافتا إلى أن هناك وزراء في دول الاتحاد الأوربي يذهبوا لعملهم باستخدام الدراجات.

ركوب الدراجات الهوائية

وحسب بيانات رسمية من الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء بخصوص الأنشطة الرياضية في عام 2023، فإن متوسط معدل ممارسة ركوب الدراجات الهوائية عامة (العادية والكهربائية) يتراوح بين 0.10% و0.46% للفرد يوميًا، حسب الفئات العمرية والمناطق، وهذه النسبة تعطي مؤشرًا على حجم الاستخدام وليس ترخيص الدراجات نفسها.

وفيما يخص المركبات المرخصة عمومًا سجّل جهاز التعبئة والإحصاء أن هناك حوالي 9.9 مليون مركبة مرخّصة في مصر حتى عام 2014.