إيكاروس: البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في مصر تصطدم بعوائق

قال الدكتور مصطفى محمد، المدير العام بشركة إيكاروس إن البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية في مصر تصطدم بعوائق لا تتماشى مع رؤية الدولة.

 ملف السيارات الكهربائية

وأكد أن السوق المصري واعد ومنفتح على استخدام السيارات الكهربائية، ويمكن أن يكون القطاع أحد أبرز أعمدة التحول الأخضر في مصر خلال السنوات القادمة.

وثمن توجه الدولة المصرية، نحو تنفيذ رؤية طموحة للتحول الأخضر ضمن خطة مصر 2030، في ظل تبني الحكومة لملف السيارات الكهربائية ومحاولة تنشيط هذا السوق ودعم الشركات العاملة في إنشاء وتشغيل محطات الشحن.

معوقات حقيقية أمام شحن السيارات الكهربائية

وأكد في تصريحات خاصة لموقع "تليجراف مصر" أنه على الرغم من هذه الرؤية يصطدم التنفيذ على أرض الواقع بقرارات وإجراءات صادرة من بعض شركات توزيع الكهرباء لا تتماشى مع توجه الدولة، بل تمثل معوقات حقيقية أمام انتشار وتوسع البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية.

إجراءات الموافقة على إنشاء محطة شحن

وأوضح أنه من غير المنطقي أن تتحمل الشركات العاملة في هذا القطاع تكاليف مبالغًا فيها لتركيب العدادات الخاصة بمحطات الشحن، أو أن تستغرق إجراءات الموافقة على إنشاء محطة شحن فترة تتراوح في المتوسط بين شهر وثلاثة أشهر، ما بين معاينات وموافقات إدارية وزيارات ميدانية وإجراءات متكررة ومعقدة.

تغيير التعليمات الفنية والإجراءات بشكل مفاجئ

وأشار إلى أن الأكثر صعوبة أن التعليمات الفنية والإجراءات تتغير بشكل مفاجئ، دون إنذار مسبق أو تنسيق واضح مع الشركات القائمة على تنفيذ وتشغيل البنية التحتية، وكأن هذه الشركات ليست شريكًا في تحقيق أهداف الدولة، بل طرفًا مطلوبًا منه أن يواجه التعقيدات وحده.

اعتماد الشواحن داخليًا وإخضاعها لاختبارات

ولفت إلى إندهاشه من ما وصفه بمطلب جديد يتعلق باعتماد الشواحن داخليًا وإخضاعها لاختبارات فنية داخل مصر، رغم أن هذه الشواحن حاصلة بالفعل على شهادات اعتماد أوروبية وعالمية من معامل دولية معتمدة. والأكثر إثارة للدهشة أن السوق لا يجد حتى الآن معامل محلية مؤهلة وقادرة على إجراء هذه الاختبارات بالشكل المطلوب.

وأكد ان السؤال ليس اعتراضًا على التنظيم أو الرقابة الفنية، فالجميع يدرك أهمية السلامة والجودة. لكن السؤال الحقيقي هو: هل التنظيم يجب أن يكون أداة لدعم السوق وتسريعه، أم سببًا في تعطيله؟

الموافقة على تركيب شاحن كهربائي تستغرق ثلاثة أشهر

وأوضح أن الموافقة على تركيب شاحن كهربائي تستغرق ثلاثة أشهر في دولة تسعى بجدية إلى التحول الأخضر، مبينًا أن تعقيد الإجراءات يمنع توسع المستثمرين والشركات وفي الوقت نفسه يضع أمامهم إجراءات غير واضحة، وتكاليف مرتفعة، واشتراطات متغيرة، ومسارات موافقة طويلة مما يضعف فرص التحول الحقيقي في قطاع السيارات الكهربائية. 

وأكد أن شركات تشغيل شبكات الشحن ليست خصمًا ولا عبئًا على المنظومة، بل هي شريك أساسي في تحقيق رؤية الدولة المصرية نحو مستقبل أكثر استدامة. وإذا كنا نريد بالفعل انتشار السيارات الكهربائية، فلا بد أن تسبقها بنية تحتية قوية، مرنة، وسريعة النمو.

ولفت إلى أن ما يحتاجه السوق المصري اليوم هو تنسيق حقيقي بين جميع الجهات المعنية، وتوحيد واضح للإجراءات، وجدول زمني ملزم للموافقات، ومراجعة عادلة للتكاليف، وآلية اعتماد فنية واقعية تتماشى مع المعايير الدولية ولا تعيد اختبار ما تم اعتماده عالميًا دون سبب واضح.

اقرأ أيضًا 

مصطفى محمد: مصر تحتاج تشريعات جديدة لانتشار السيارات الكهربائية

"إيكاروس" توقف استخدام بروتوكول الشحن الصيني GTB في مصر