بعد حريق دمياط.. ما هي سفن التغويز وأهميتها بالنسبة لمصر؟

أعاد الحريق الذي اندلع يوم 29 يوليو 2026 على متن سفينة التغويز “إنرجوس وينتر” في ميناء دمياط، الأنظار إلى أحد أهم الأصول الاستراتيجية في منظومة الطاقة المصرية، بعد أن نجحت فرق الطوارئ في السيطرة على الحريق دون تسجيل إصابات.

وأثار الحادث، تساؤلات حول طبيعة سفن التغويز ودورها في تأمين احتياجات مصر من الغاز الطبيعي، خاصة خلال أشهر الصيف التي تشهد ارتفاعًا كبيرًا في استهلاك الكهرباء.

سفن التغويز تحول الغاز المسال إلى غاز للاستهلاك

تُعد سفن التغويز، أو وحدات التخزين وإعادة التغويز العائمة، منشآت بحرية تستقبل شحنات الغاز الطبيعي المسال، ثم تعيد تحويله من حالته السائلة إلى الغازية قبل ضخه مباشرة في الشبكة القومية للغاز.

وتتميز هذه الوحدات بسرعة تشغيلها مقارنة بمحطات التغويز البرية، إذ يمكن استئجارها وربطها بالموانئ خلال فترة قصيرة، ما يوفر حلًا سريعًا ومرنًا لتلبية احتياجات الدول من الغاز.

تبريد الغاز يسهل نقله عبر البحار

يُبرَّد الغاز الطبيعي إلى نحو 162 درجة مئوية تحت الصفر ليتحول إلى سائل، ما يقلص حجمه إلى نحو 1/600 من حجمه الأصلي، ويجعل نقله عبر الناقلات البحرية أكثر كفاءة وأقل تكلفة.

وعند وصول الشحنة إلى الميناء، تُفرغ في خزانات سفينة التغويز، حيث يُعاد تسخين الغاز تحت ضغط مرتفع ليعود إلى حالته الغازية، ثم يُضخ عبر خطوط الأنابيب إلى الشبكة القومية لتغذية محطات الكهرباء والمصانع.

مصر تعتمد على الوحدات العائمة لتغطية الطلب

أصبحت سفن التغويز، عنصرًا رئيسيًا في استراتيجية مصر لسد الفجوة بين الإنتاج المحلي والاستهلاك، خصوصًا خلال فصل الصيف، من خلال استقبال شحنات الغاز المسال وضخها سريعًا إلى الشبكة القومية.

وبدأت مصر، استيراد الغاز الطبيعي المسال في أبريل 2024، قبل أن توسع قدراتها خلال عام 2025 عبر استئجار أربع وحدات تغويز، في إطار خطة وزارة البترول لتنويع مصادر إمدادات الغاز.

4 سفن تغويز تدعم الشبكة القومية

وتبلغ القدرة الإجمالية لسفن التغويز الأربع العاملة في مصر نحو 2.7 مليار قدم مكعبة من الغاز يوميًا، وتشمل الوحدات “هوج جاليون” و"إنرغوس إسكيمو" و"إنرغوس باور" في العين السخنة، إضافة إلى “إنرغوس وينتر” في ميناء دمياط.

ويوفر توزيع هذه الوحدات على الموانئ المصرية مرونة أكبر في استقبال شحنات الغاز المسال، وتعزيز أمن الإمدادات خلال فترات ارتفاع الطلب.

فاتورة الاستيراد تتجاوز 10 مليارات دولار

وقدرت وزارة البترول والثروة المعدنية، تكلفة توفير الغاز المسال واستيراد المازوت لتغطية احتياجات محطات الكهرباء والصناعة خلال أشهر الصيف الأربعة بنحو 10 مليارات دولار، تشمل تكلفة استئجار وحدات التغويز.

وتشير بيانات شركة كبلر، إلى أن مصر ستستورد خلال عام 2026 نحو 9.9 مليون طن من الغاز الطبيعي المسال، بما يعادل قرابة 130 شحنة.

“إنرجوس وينتر” كانت تضخ 450 مليون قدم يوميًا

قبل الحريق، كانت سفينة “إنرجوس وينتر” تضخ نحو 450 مليون قدم مكعبة من الغاز يوميًا إلى الشبكة القومية، بعد استقبالها ثلاث شحنات خلال يوليو، مع استعدادها لاستقبال أربع شحنات إضافية في أغسطس.

وأعلنت وزارة البترول، السيطرة على الحريق دون وقوع خسائر بشرية، فيما كشف مجلس الوزراء لاحقًا أن التحقيقات الأولية تشير إلى أن الحادث نجم عن طائرة مسيرة، مع استمرار التحقيقات للكشف عن ملابساته.

محطات الإسالة تختلف عن سفن التغويز

تمتلك مصر أيضًا مصنعين لإسالة الغاز في إدكو ودمياط، وتتمثل مهمتهما الأساسية في تحويل الغاز من حالته الغازية إلى السائلة تمهيدًا لتصديره إلى الأسواق الخارجية.

وفي المقابل، تقوم سفن التغويز بالعملية العكسية، إذ تستقبل الغاز الطبيعي المسال المستورد وتحوله إلى غاز صالح للاستهلاك المحلي، وهو ما جعلها أحد أهم أدوات تأمين احتياجات مصر من الطاقة في المرحلة الحالية.

اقرأ أيضًا:

بالمصنعية.. أسعار الذهب اليوم الجمعة في مصر بعد الصعود الأخير