بعد حادث العياط.. أحمد موسى يسأل: قطر VIP وقف ليه؟

قال الإعلامي أحمد موسى، إن حادث تصادم قطاري العياط كان من الممكن ألا يقع، مشيرًا إلى أن النيابة العامة هي الجهة المنوط بها الإجابة عن التساؤلات المتعلقة بأسباب وقوع الحادث وما إذا كان من الممكن تفاديه، موضحاً أن التصور المبدئي يشير إلى أن قطار VIP المتجه من القاهرة إلى أسوان كان متوقفًا على القضبان، قبل أن يصطدم به قطار الفيوم القادم من خلفه على المسار نفسه.

النيابة تكشف أسباب تصادم القطارين

ومن خلال برنامج "على مسئوليتي" المذاع عبر قناة "صدى البلد"، أوضح "موسى"  أن الحادث أثار حزنًا وغضبًا واسعًا بين المصريين، مشددًا على أن أجهزة الدولة تعمل على التعامل مع التداعيات وتوفير الرعاية للمصابين، مؤكداً أن الرئيس عبد الفتاح السيسي وجّه بسرعة التحقيق ومحاسبة كل من يثبت تقصيره، مؤكدًا أن "المقصر هيتحاسب" .

تقرير لجنة النقل والمواصلات

وأشار إلى أن تقرير لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب وضع يده على المنظومة كاملة، بدءًا من أنظمة الإشارات والتحكم الآلي، مرورًا بالعنصر البشري، وصولًا إلى الحالة الفنية للقطارات والبنية الأساسية، مشدداً على أن التوصيات على ضرورة إجراء مراجعة فنية شاملة لجميع أنظمة التحكم الآلي والإشارات على مستوى شبكة السكة الحديدية، والتحقق من عدم إمكانية تعطيل أنظمة الحماية والتحكم دون تصريح رسمي، مع إنشاء نظام إنذار مركزي فوري داخل غرف التحكم لرصد أي عطل أو تعطيل.

محاسبة كل من يثبت تقصيره

وتابع أن اللجنة ركّزت على العنصر البشري باعتباره "الأصل"، داعيًا إلى إعادة تقييم كفاءة وتأهيل سائق القطارات ومراقبي الحركة والعاملين بالمزلقانات والمحطات، وقال في هذا السياق: "ثمان ساعات كفاية، عشر ساعات بالكثير.. احنا بنتكلم على منظومة أرواح البشر"، في إشارة إلى ضرورة مراجعة نظم توزيع الورديات وساعات العمل وفترات الراحة بما يضمن عدم تأثير كفاءة الأداء بالإرهاق.

أين كانت الرقابة على حركة القطارات؟

وشدد موسى على أن التساؤلات الجوهرية ما زالت معلقة وتنتظر إجابات واضحة، متسائلًا: "القطر كان واقف ليه أصلاً؟ والطريق كان فاضي ولا زحمة؟" مضيفًا أن ناظر المحطة كان يجب أن يسأل عن أسباب توقف القطار كل هذه الفترة والطريق أمامه خالٍ، كما طالب بتفعيل الرقابة الإلكترونية على سجلات الإشارات، وإجراء مراجعات دورية مفاجئة لأداء السائقين والمراقبين، والتحقق من كفاءة منظومة الاتصالات بين قائدي القطارات وغرف التحكم والمحطات، مؤكدًا أن كل هذه الأسئلة "محتاجة إجابة عشان هتقول لنا ما الذي جرى".

وأكد الإعلامي أحمد موسى في ختام حديثه أن مشروعات تطوير نظم الإشارات والتحكم الآلي يجب أن تخضع لتقييم أثر فعلي، وليس مجرد قياس ما تم تنفيذه على الورق، مع قياس مدى انعكاس الاستثمارات الضخمة التي ضختها الدولة في المرفق على معدلات الحوادث وكفاءة التشغيل.

 ودعا إلى وضع جداول زمنية واضحة لمعالجة أي قصور تكشف عنه أعمال المراجعة، مشددًا على أن "النيابة العامة هتجيب لنا على هذه الأسئلة" وأن الدماء التي أُريقت تستوجب كشف كل ملابسات الحادث دون مواربة.

اقرأ أيضاً:

مأساة في كل مكان.. أحمد موسى يعلق على تداعيات حادث قطاري العياط